一是，大众汽车集团监事会11月18日审议通过了全新“五年投资”计划(2020-2024年)，将电动化及数字技术研发费用支出提高至600亿欧元，在欧盟全球最严碳排放法规倒逼下，加速电动化转型。

　　二是，本月初德国总理默克尔宣布，联邦政府将投入35亿欧元扩建电动汽车公共充电桩。

　　国内市场对此反应迅速，新能源汽车中上游企业股价率先出现异动。

　　截至今日收盘，A股新能源车板块大涨3.18%。华友钴业收于涨停，璞泰来、赣锋锂业、寒锐钴业、当升科技、宁德时代、天齐锂业、国轩高科等一批原材料、动力电池企业股价涨幅居前。

　　汽车电动化的趋势已经确立

　　根据大众发布的五年规划，在2019年将交付10万辆电动车，到2020年这个数字预计将迅速上升到40万辆，2025年则将超过300万辆(占比超过20%)。

　　根据大众近日更新的平台未来十年销量规划，至2029年将生产2600万辆电动车(高于此前预计的2200万辆)；车型方面，2029年将推出75款纯电动车型，并有60款混合动力车型推出，销售目标600万辆。

　　作为燃油车的全球巨头，全力转向电动车的并非只有大众一家，宝马、丰田、福特都在密集推出电动车。在海通证券海外市场研究员看来，“这说明电动化的趋势已经确立。”

　　中泰证券电新行业苏晨团队认为，大众全球汽车销量超千万，其推动电动化的爆发力不容忽视。全球电动化正迈入供给端优质车型加速期，新能车板块核心驱动逻辑正在从补贴切换到供给端，建议持续关注大众和特斯拉产业链。

　　值得一提的是，特斯拉日前也在筹划推出电动皮卡车。根据美国专利商标局的资料显示，特斯拉已向有关当局申请“Cybertruck”与“CYBRTRK”的商标使用权。

　　看好国内新能源产业链中游企业

　　就国内而言，行业人士普遍看好新能源产业链中游企业(材料、动力电池)，认为这些企业若在国外产业链中占比高，业绩弹性或更大。

　　在电力设备与新能源行业研究员看来，我国的新能源汽车和中上游供应商的命运走向将趋于分化。

　　虽然国内新能源汽车产销暂时陷入低谷，但璞泰来、宁德时代等一批供应商早已渗透到全球新能源汽车的供应链，这些企业完全有能力从海外市场斩获订单，来对冲国内市场的不利影响。

（文章来源：上海证券报）