公告还披露增资活动达成的具体条件为，公示期内至少征集到2家符合资格条件、接受全部增资条件并经增资人确认的最终投资人（其中，单个投资人投资金额不低于人民币5000万元），签订增资协议。

　　在2018年10月，长安新能源汽车科技有限公司增资项目也曾经在上海联合产权交易所挂牌，但并未成功。

　　有趣的是，在上一次挂牌公示中，曾表示至少要引入3家投资者的入门数。如今则缩减至2家。

　　就增资金额来说，根据上一次挂牌条款中关于募资金额及持股比例等要求推算，若挂牌成功，增资金额则不低于12亿元。

　　在6月份，长安汽车(行情000625,诊股)宣布暂时终止该项募资。

　　再次挂牌之后，增资方案中关于募集资金以及对应的持股比例要求，则均放宽限制，具体条款修改为“视征集情况而定”，增资金额也没有办法推算出具体数字。

　　此前，长安汽车披露称，2018年10月22日在上海联合产权交易所挂牌以来，长安新能源增值项目吸引了200余家投资者参与商谈，长安汽车也与各方投资者进行了深入坦诚的交流。

　　关于上次增资未能成功，长安汽车方面对外解释称公司将对新能源科技公司的混改方案进行优化，择机引入社会资本，增强新能源科技公司核心竞争力，稳步推进公司新能源战略“香格里拉计划”。

　　香格里拉计划是长安汽车在两年前主导的未来5-10年的集团发展规划蓝图，具体来说就是到2020年完成三大新能源专用平台的打造，2025年全面停售传统意义的燃油车，实现全新电动车产品21款，插电式混合动力禅林12款。不过这两年遭遇汽车市场寒冬以及品牌竞争里消弱等原因该宏大计划甚至要面临搁浅的风险。

　　2018年落成投产的重庆工厂正是这一计划的重要棋子。不过2018年年报显示该重庆子公司的主要财务指标都不理想：利润总额和净利润均告负，负债总额高达15478万元，最近一期财务数据（截止该公示发布日计算）又上升到186955.34万，对比该分公司的资产总额不过241882.76万。

　　从集团层面来看，2019年长安汽车的日子也不好过，2019年1-6月，汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%，至6月末，产销已连续12个月呈现同比下降。不仅新能源车卖不动，就连传统强项燃油车的销售不断下滑，断了财路的长安汽车让自家香格里拉的大计更是无以为继。

　　这也使得长安新能源寄托于公开挂盘增资扩股引入战略投资者，以增强信心去推进新能源战略香格里拉计划的初心。

　　但是眼下的情况在投资人看来，新能源的投资风口已过，政策利好也已消退，从投资人数的门槛降低这点看，对于香格里拉计划并无太多感兴趣者。对于此次增资的进展，我们也将保持关注。