长假结束A股恢复交易至今，申万物流板块累计涨幅3.98%，走势强于上证指数同期1.46%的涨幅。其中顺丰控股(行情002352,诊股)累计涨幅4.41%，圆通速递(行情600233,诊股)、韵达股份(行情002120,诊股)、德邦股份(行情603056,诊股)和申通快递(行情002468,诊股)均有不同程度上涨。

　　业内人士指出，今年上半年，国内快递行业呈现“价跌量增”格局。双11庞大的消费需求推动快递服务实现“量价齐升”，通达系快递公司将有望借“双11”改善期内利润端承压。

　　今年双11物流备战也提前启动。

　　10月10日申通快递率先开启2019年双11物流备战模式，全网运力投入超过5亿元，新增车辆超过1万辆。新建和升级了太原、临海、淮安、长沙、昆明、南宁、成都、苏州等60余个转运中心项目，产能提升1倍以上。

　　据了解，针对今年双11，申通总部根据业务量数据，提前储备环保袋到各中心，预计双11期间环保袋循环使用将超过1000万个；同时，各省公司将增加绿色回收箱的数量和覆盖范围；今年成功瘦身的“一联”电子面单，也将在申通迎来首个双11。

　　事实上，早在国庆长假前的9月27日，一场关于双11的快递企业动员大会已率先召开。 由中国快递协会主办的2019双11快递启动会在杭州举行，中国11家主流快递公司与天猫、菜鸟一起正式启动2019天猫双11全球狂欢节的物流备战。

　　快递巨头纷纷为双11备战，因为双11电商大战已是快递包裹寄递的高峰之一。

　　去年天猫“双11”创下2135亿元交易额，全天物流订单达10.42亿。据国家邮政局网站数据，去年11月11日国内主要电商企业产生快递物流订单13.52亿件。2018年中国快递业务量为507.1亿件，业务收入6038.4亿元，据机构研究，2018年电商快递件占快递业务量比重已超过80%。

　　当下，国内基本上形成了阿里系（通达系与百世）、顺丰和其他快递公司三分天下的格局。A股市场上则由顺丰控股、申通快递、圆通速递、韵达股份、德邦股份五家上市快递公司分庭抗礼。

　　二级市场上，申万物流行业10月至今累计涨幅3.98%，走势强于上证指数同期1.46%的涨幅。其中顺丰控股累计涨幅4.41%，圆通速递、韵达股份、德邦股份和申通快递均有不同程度上涨。

　　Wind数据显示，资金面上申万行业三级分类228个行业中，物流行业最近三个交易日主力资金净流入2698万元，位列35位。个股方面，顺丰控股最近三个交易日主力净流入4862万元，居物流行业41家公司首位，韵达股份同期净流入605万元。但申通快递、圆通速递则不被资金青睐，最近三个交易日主力资金分别净流出3211万元和2574万元，德邦股份同期主力净流出756万元。

　　业内人士指出，资金面的分歧或因国内快递同业间的激烈竞争。事实上，在备战双11之前，国内快递行业就已经掀起一轮价格战，这也让中通、圆通、韵达和申通今年上半年的净利润都有所下降，

　　随着顺丰和京东均推出实惠的寄件服务，快递巨头之间的价格战还将持续。一向“高高在上”的顺丰控股今年也推出特惠专配等新产品。10月9日顺丰控股在互动平台上表示，公司今年5月起针对特定市场及客户推出特惠专配等新产品，迅速获得市场认可，带动经济产品收入规模及市场占有率加速提升。新产品打破原有产品价格局限，填补价格区间空白，进一步提升存量资源和运力的利用效率，实现降本增效，同时实现更有弹性的、更具竞争力的报价。

　　事实上，抢快件订单、抢市场份额，快递巨头之间的竞争也是越发激烈。观察数据可见，快递业务量增加但单票收入却在下降。

　　中信建投(行情601066,诊股)研报显示，2019年1-8月，全国规模以上快递累计业务量为383亿件，同比增长26.6%。快递业务累计收入为4622亿元，同比增长24.40%。2019年8月，规模以上快递票均单价为11.63元，同比下降2.36%，环比上升0.37%；单票收入方面，顺丰8月份单票收入减少至21.65元，同比下降6.36%；申通、韵达、圆通单票收入分别为2.76、3.20、2.72元。

　　华泰证券(行情601688,诊股)指出，展望四季度，预计行业件量增速逐季小幅下行；但维持全年行业件量增速26%，龙头企业件量增速40%以上的判断。2019至2021年仍然可以期待主要快递企业成本5%-7%的年均降幅。虽然行业长短期竞争格局仍存变数，但旺季“双十一”仍将催化市场情绪。