今日财新发布《谨防高铁灰犀牛》，称世界最大规模的中国高铁网络和过低的高铁运输密度（运输收入）预示着重大金融风险。继续进行的大规模高铁建设将给中铁总和地方政府造成更加巨大的债务负担，进而成为撞击中国经济的灰犀牛。

　　对于谨防高铁灰犀牛，广发首席宏观分析师郭磊发文表示，个人觉得高速公路倒是有可能建多了，但对14亿人的中国来说，高铁似乎还不至于。……高铁是不是划算，有两个算法。一是小账，即有没有好的投资回报率，能不能收回成本。由于高铁是类公共品定价，即定价约束，这个小账几乎不可能划算；一是大账，高铁提升了几亿人的出行效率，大幅缩短了城市半径，显著减轻了中国的省域市场分割，并推动了部分新工业带对一线城市的成本替代，这些表现在高铁的外部性上，也是收益。‘灰犀牛’一文，数据极认真和专业，让人敬佩。但它前半部分是小账；后半部分是大账的框架，却是小账的算法，总之我觉得结论值得商榷。