消息面上，据中国经营报报道，在铁路机车车辆投资增长和基建潮加速推进的双重刺激下，2018年铁路固定资产投资额将重返8000亿元以上。未来三年中铁总计划新购置货车21.6万辆、机车3756台。其中2018年购置货车4万辆，机车188台；2019年购置货车7.8万辆，机车1564台；2020年购置货车9.8万辆，机车2004台。这些机车车辆采购金额超过1500亿元。

　　另外，据经济观察网消息，平安证券首席经济学家张明公布了一份对山西、河南、湖北、湖南、安徽和江西等中部地区6个省份的调研报告。报告认为，武汉、郑州、长沙三地的房地产投资机会更好，中部六省要发展，首先要以省会城市为中心加快高铁铁路网建设。

　　东北证券表示，铁总计划大幅购置货车，配合铁路货运增量行动，铁路货运升势势不可挡，看好铁路客货两旺及防御投资价值。在“公转铁”政策驱动下，铁路货运升势势不可挡。18年铁路改革落实，铁路未来的发展及效益有望显著改善。

　　华创证券也指出，国常会明确在建项目保证推进，轨交装备产业链最差时期已经过去，随着下半年工程进度的恢复，车辆交付进度也相比上半年加快，边际改善加上整个板块调整幅度深，相关标的包括中国中车(A/H)、中车时代电气(H股)、思维列控、晋西车轴等。

　　国联证券认为，下半年改革是仍是铁路板块投资的主线，客运方面可关注成本监审的落地，而货运方面可关注四部委对于“公转铁”的刺激政策及实施效果。就铁总内部而言，其改革的方向将会是朝着现代企业演进，因此灵活定价、资产盘活、拥抱现代物流等都是重点方向，近期铁总发布的几项政策也进一步体现了这一思路，货运将从单一的“求量”目标变为“提质增效”。继续推荐客运、货运和物流领域的三只铁路标的，首推受益于货运集装箱化、拥有沙鲅线唯一疏港铁路的铁龙物流。

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