这家以动力电池系统为招牌的民营企业，从去年11月3日申报IPO材料仅用24天就“闪电”过会开始被行业内熟知。2018年6月11日，宁德时代正式登陆创业板，48小时之内连续两次涨停，总市值从开盘当日的786.4亿元又增近百亿。

　　财通证券预计，宁德时代将在2018年实现50倍估值，合理股价103元，总市值达2015亿元。如果按照先前首只“独角兽”药明康德上市后连续收获16连板的态势发展，其市值将仅次于中国汽车公司中除上汽外所有车企，达到近3000亿元。

　　电池行业不乏佼佼者，宁德时代凭什么能在诸多电池企业之中脱颖而出，成为创业板超级独角兽？

　　技术水平过硬当然是一方面，宁德时代董事长曾毓群曾公开表示“我的工作重心第一是技术，第二还是技术，第三还是技术”。数据显示，近三年宁德时代在技术研发上先后砸进29.65亿元，在技术上的大手笔让宁德时代在动力电池领域一路高歌猛进。

　　除了技术优势，宁德时代更聪明的一点还是在于学会“借势 ”。作为一家电池动力系统供应商，需要极大体量的业务需求与之达成匹配。而这两年，恰逢新能源汽车高歌猛进，无疑成为助推动力电池业绩增长的核心。

　　联盟是能达成1加1大于2效果的商业套路，宁德时代也深谙1加n等于无穷大的延伸法则。它不仅与国内品牌中的上汽集团、北汽集团、吉利集团、等行业内整车龙头企业保持长期战略合作。还进入了宝马、奔驰、大众等国际一流整车企业的供应体系。

　　在紧锣密鼓地进行国际化布局的同时，此时的宁德时代已经不再满足于充当一个参与者的角色，转眼间将触角下探到新势力造车的圈子。除去先前跟蔚来汽车达成的合作，就在宁德时代敲钟当日，又以5亿美元参投了拜腾的B轮融资，此时的宁德时代已经身兼供应商和股东双重角色。

　　站在新能源风口之下抱紧车企大腿是宁德时代的机遇所在，而千亿市值的背后，离不开各位金主爸爸的站台。

　　此时的宁德时代成绩斐然，被掌声和鲜花包围的同时，隐忧也逐渐显露。一旦车企“瘦身、殃及大腿”，对宁德时代造成的冲击可想而知。。

　　作为一家电池供应商，动力电池系统销售无疑是公司最主要的收入来源。数据显示，宁德时代作为新能源汽车配套车型最多的动力电池厂商，从2015年~2017年，公司动力电池系统销售收入分别49.81亿元、139.76亿元和166.57亿元，占主营业务收入的比例分别为87.98%、95.55%和87.01%。

　　而就在宁德时代登陆创业板的第二天，新能源汽车财补新政正式实施，其中纯电动车续航150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等。政策使然，在补贴下成长起来的新能源汽车也在降补贴，如此一来消费市场必受波及。靠电池博出位的宁德时代能否继续保持高股价、高市值的繁荣盛况还有待考量。

　　纵观整个汽车市场，宁德时代面临的挑战远不止于此。在放开外资股比政策颁布之后，中国动力电池市场也逐渐打开大门迎接外来者。如今年1月，特斯拉宣布与松下联合开发的21700动力电池折合人民币约1.15元/Wh，而价格为1.41元/Wh的宁德时代动力电池相比之下并不占价格优势。与此同时，松下与LG化学也已经相继布局中国市场。

　　在汽车市场竞争愈发激烈的大环境下，中国动力电池市场已经由政策导向转变为市场竞争。宁德时代以先入者的身份入局，在资本狂潮疯狂洗刷下，保持一颗清醒的头脑比眼下的千亿估值更为重要。面对随时到来的风险，宁德时代是否能未雨绸缪维持繁荣景象？汽车头条App将持续关注。