截至目前为止，中欧班列已经累计开行突破7600列，国内开行线路达61条。国内开行中欧班列的城市增加到43个，到达欧洲13个国家41个城市，运行的范围不断扩大。而且随着中欧班列开行越来越密集，其运输时效也在改进，运行时间不断压缩。中欧班列中国国内段运行时间压缩了近24小时，宽轨段运行时间最快压缩至135小时。随着全程运输图的铺画实施，中欧班列全程运输时间将进一步压缩。此外，回程班列比例大幅提升，中欧班列回程比例升至去程的67%，比去年同期提高17个百分点，这意味着中欧班列更加趋于双向均衡运输。同时，中欧班列运送的货物品类也日益丰富，已逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材、化工品、机械设备、纸浆等品类。运输重箱比例已达88%，其中去程班列重箱率为95%，回程班列重箱率为77%。不仅如此，中欧班列相关的服务数字化程度也在提高，现已能提供电子制单、统计分析、境外追踪等信息服务。

　　3月22日， 济南第17列中欧班列加班加点地装完货物后，驶向俄罗斯莫斯科。28日，满载汽车发动机、零配件的国际货运列车从襄阳北站开出，该列车到达武汉吴家山站后将加挂在中欧班列(武汉)列车上后开往德国汉堡。30日，首列“沪欧通”跨境电商中欧班列从上海铁路货运中心杨浦营部杨浦站满载货物安全始发，途径内蒙古二连，直达终点俄罗斯莫斯科。随着中欧班列发送频次越来越密，每班货运数量呈现递增趋势，中国的产品将会在欧洲占得越来越多的市场份额。

　　可以预见，中欧班列开行数量的迅猛增长和运行品质的快速提升，将有力地助推中国外贸物流格局变化，为越来越多地区的经济发展带来新的机遇，也进一步推动“一带一路”建设和中欧双边经贸发展。