图片来源：视觉中国(行情000681,诊股)
随着波音、空客对中国航空全产业链的渗透，中国已不仅是国际飞机制造巨头的重要客户，还成为了其主要的零部件供应商和技术合作方。
11月6日，在第十二届中国国际航空航天博览会（以下简称航展）的波音、空客两场新闻发布会上，《每日经济新闻》记者注意到，两大巨头都不约而同地提出扩大中国供应商规模的计划。
日前，波音日前认可了包括山东南山铝业(行情600219,诊股)在内的5家具有新资格的中国供应商，空客也已将浙江西子集团等两家中国民营企业并入至供应链中。此外，两大巨头与中国本土航空企业的多项合作项目也正在稳步推进中，本土化速度加快。
波音中国总裁庄博润透露，通过对中国供应商进行采购、与中国合资企业实现收入等形式，波音每年对中国经济的直接支持达到10亿美元。空客公司的数据则显示，2017年空客与中国工业合作的总值超过6.4亿美元，预计到2020年将达到10亿美元。
扩大中国供应商规模
在发布会上，波音公司表示，在零部件制造方面，波音是中国航空制造业最大的海外客户，目前已有超过1万架在世界各地的波音飞机使用了中国制造的零部件和组件；中国参与了所有波音机型的制造，包括737、747、767、777和787梦想飞机。
庄博润表示：“目前波音正在不断扩大中国供应商的规模，不仅是面向传统的中国国企，也在不断地寻找中国民企成为供应商的潜在机会。”
发布会上，波音宣布已认可了5家具有新资格的中国供应商，其中山东南山铝业（南山铝业：600219，SH）和爱励铝业（镇江）提供铝板，宝鸡钛业提供钛薄板，中化蓝天集团提供聚氟乙烯膜，湖北航宇嘉泰提供单通道商务舱座椅。
除了发掘新供应商之外，对已经有较久合作历史的一些中国公司，波音也宣布将延长合作关系。据悉，波音近日分别与中航飞机(行情000768,诊股)股份有限公司和上海飞机制造有限公司续签了737飞机垂直尾翼和水平安定面生产的长期合同。
而另一边，空客中国首席执行官徐岗同样在空客的新闻发布会上表示：“空客正在中国积极推动供应链的垂直整合，目前空客已完成认证程序，将中国民营企业浙江西子集团，山东南山集团拓展为空客供应商。中国供应链的完善将有助于降低采购成本，提高转包生产效率。”
本土化过程中合作与竞争并存
波音、空客宣布扩大中国供应商的背后，是近十年来国际巨头与中国在航空全产业链上展开的深入合作，实现其产品和服务的中国本土化。庄博润表示，波音与中方的合作已经覆盖了从新技术研发到零部件制造，再到飞机完工和飞机维修改装服务的全产业链。
记者注意到，在飞机总装领域，空客与天津港(行情600717,诊股)保税区、中国航空工业集团有限公司（以下简称中航工业）成立合资企业建设的空客A320系列飞机天津总装线于2008年投入运营，让空客成为第一个在本土以外设立飞机总装线的国际飞机制造商。
截至2018年9月底，空客天津总装线共完成总装并交付飞机387驾，生产速率保持在月产4架，预计2020年初实现月产6架的增产目标。
在飞机完成和交付领域，空客于2016年与上述中方继续开展合作，共同建设空客A330系列飞机天津完成和交付中心，目前已按计划交付9架飞机。
另一边，波音与中国商用飞机有限责任公司（以下简称中国商飞）联合建设的浙江舟山737完工和交付中心于2017年正式开工，将于2018年12月份投入运营并交付首架737MAX飞机。波音表示，该项目是波音首次将737生产系统的一部分延伸到海外，能更加贴近中国客户、提高737产能，预计实现完全产能时年交付量达到100架。
庄博润透露，通过对中国供应商的采购、与中国合资企业实现收入等形式，波音每年对中国经济的直接支持达到10亿美元。空客公司的数据则显示，2017年空客与中国工业合作的总值超过6.4亿美元，预计到2020年将达到10亿美元。
在两大国际巨头的中国合作方中，不乏研发制造国产飞机的中航工业和中国商飞等竞争对手。研制出首架国产喷气支线客机ARJ21的中国商飞，就在11月6日的航展上还宣布签下30架飞机的订单，至此，ARJ21飞机已获得了来自24家客户的528架订单。
对于与中国本土企业的竞争与合作关系，庄博润表示：“面对中国巨大市场以及航空产业本身的吸引力，中国想要参与到航空制造是十分自然的事情，航空产业永远是合作与竞争共存的。竞争是一件好事，能鞭策我们做得更好，波音非常鼓励竞争。”
徐岗则表示，空客的中国合作伙伴更了解中国市场，更接地气，双方的合作是优势互补、共赢的结果。