据媒体报道，法拉第未来组织了上路试乘，在去年高调亮相CES之后，一年后的FF91又有哪些新变化呢？

　　有“镜子”的后视镜

　　去年法拉第未来高调发布的FF91最大亮点在于拥有峰值功率783kW(1050马力)，0-96km/h加速时间为2.39s，比特斯拉Model P100D的2.4s还要快0.01s。

　　此次亮相试乘的FF91为全黑磨砂版，前脸的大灯中间被衔接起来，和车尾的弧型大灯相呼应，前后都有车的logo，车尾和车门有小小的“FF91”字样。

　　凤凰科技报道称，FF91长5.25米、宽2米、高1.598米，轴距3.2米，内部是五座。

　　据悉，FF91外观方面一个非常大的特点是左右后视镜，这两个后视镜并没有实体的镜子，而是通过搭载的摄像头将车子左右的影像集中展示在车内后视镜中。

　　媒体报道称，目前FF91设计了两个版本，一个完全以摄像头取代了后视镜，另一个则部分保留，“因为在有些国家法律不允许没有后视镜的车辆上路。”

　　关于续航方面，根据官方数据，FF 91搭载容量为130kWh的电池组，在满足EPA标准的前提下，续航里程可达到608公里。

　　何时能量产？

　　腾讯一线消息称，试驾车辆前仪表盘附近印有“FF91 Beta-05”字样，FF负责人称这是第五台Beta车辆，目前FF91测试车辆的序号最大是20，由此可推断目前在测车辆至少有20辆。

　　自去年高调亮相CES，如今一年已过，FF91仍未量产。

　　对此澎湃新闻报道称，乐视汽车的早期员工、目前在美国负责FF传播工作的一位负责人表示：“之前确实因为资金的问题，产品没跟上，现在在做大量的测试和工程验证，比如把车开到各种极端环境中去验证车辆的可靠性。在我们的工厂完成之后，计划在年底前完成小批量的交付。工厂仍需要10个月的时间去准备。将来计划年产能1万辆。”

　　售价如何？

　　截至目前FF还未公布量产车的售价。

　　日前，腾讯《深网》获得了一份有关FF91的内部项目评估报告，揭示了大量不为外界所知的重要信息，包括计划零售价、平均税前利润、量产时间表等具体指标。

　　报告提出，FF91的建议零售价为12.2549万美元，约合人民币80万元，与特斯拉高性能版Model S P100D、Model X P100D基本相当。

　　其中，车辆材料成本平均96583美元，比原计划高15069美元；平均制造成本1.95万美元，比原计划少2007美元；平均毛利339美元，比原计划少16404万美元，平均税前利润为-9445美元，比此前计划少24131美元。

　　也就是说，FF91原本计划平均每辆车税前净赚14686美元(约合人民币9.5万元)，但现在却要赔进去9445美元(约合人民币6.1万元)。

　　不过，据澎湃新闻消息，对此一位工作人员向记者表示，售价不便公布，但FF91绝对是一款定位超豪华车的产品，“定价上不会对标特斯拉，产品上会对标宾利、劳斯莱斯，但价格会比它们便宜很多。”

　　融资之谜

　　除了量产时间和售价，公司的融资问题也是外界关注的焦点。

　　有消息称，FF近期完成了一笔10亿美元的融资。

　　澎湃新闻报道称，前述FF相关负责人则称，目前最头疼的资金问题正在缓解，75%的供应商已经恢复供货，这其中大部分的欠款都还清了。然而对于资金的来源，他三缄其口，一再表示关于融资的问题不予置评。

　　不过，有分析人士表示，10亿美元虽然是一笔巨资，但估计仍难满足贾跃亭的造车梦想。有FF前高管对《棱镜》表示，“贾跃亭对产量的构想是年产300万台，这就需要10座工厂，一座工厂投资10亿美元来看，那就是100亿美元，这样的公司即使融资充足，10年内也没有盈利的可能。”