还记得夏利汽车吗？30年前，第一辆夏利汽车下线，当时天津市一位领导曾说：“我们自己生产轿车，华夏得利，中国人得利，就叫它夏利吧！” 夏利在80年代末期成为国内出租车的主力军，开启了国人对私家车的认知。当时，拥有一台鲜红色的夏利是无数人的梦想。

　　夏利前身是天津市微型汽车厂。时移世易，从1986年第一款红色两厢夏利问世，迄今已31年。上世纪九十年代，夏利年产15万台轿车、20万台发动机，可是连续18年登上全国经济型轿车销量第一的宝座，一度超越当时的桑塔纳、富康等品牌，成为国内轿车的龙头老大。可谓是名副其实的“三好学生”。

　　2009年开始，天津一汽夏利主营业务首现亏损，随后连年业绩走低。从业绩下滑面临退市危机，到大股东一汽股份解决同业竞争的时限一再拖延，再到靠转让一汽丰田股权“扭亏”，一汽夏利一度成为车企的反面教材。

　　遭大股东疯狂减持

　　一汽夏利8月4日晚间公告称，持有公司股份310，438，808股（占比19.46%）的股东天津百利机械装备集团有限公司，计划在减持公告之日起15个交易日后至2017年12月31日前，以集中竞价方式及在减持计划公告之日起3个交易日后至2017年12月31日前，以大宗交易方式减持公司股份不超过79，500，000股（不超过公司总股本的4.99%）。

　　实际上这已经不是百利装备集团第一次减持一汽夏利的股份。2016年8月，一汽夏利就曾经披露过百利装备集团计划减持数量不超过7975.87万股（占总股本的5%），减持方式包括但不限于集中竞价、大宗交易等方式。

　　之后，百利装备集团分别于2016年10月18日和2016年11月8日减持6040万股和1932万股一汽夏利股份，减持均价分别是5.45元/股和5.82元/股。两次减持，百利装备集团共计套现逾4.4亿元。百利装备集团所持的一汽夏利股份降至如今的3.1亿股（占总股本19.46）。

　　瑞华会计师事务所对一汽夏利的2016年年报出具了带强调事项段的无保留意见审计报告，认为其一汽夏利末流动负债高于流动资产，表明存在可能导致对公司持续经营能力产生疑虑的重大不确定性。

　　正是在这样的背景之下，百利装备集团在时隔一年之后，才会再度提出减持计划。不过，与2016年10月和11月减持时的均价5.45元/股和5.82元/股相比，一汽夏利8月4日的收盘价格为5.04元。假设百利装备集团最终能够按此价格减持7950万股，那么将会套现4亿元左右。