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近日，一汽轿车(9.41 +0.00%,诊股)发布了2017年上半年业绩预告，预计公司上半年净利润为2.7亿元-3.3亿元，而去年同期则亏损了8.26亿元。
来自一汽轿车董事会的公告显示，一汽轿车业绩变动是因为2017年上半年公司实现销量11.12万辆，与去年同期相比增长了37.83%。
此外，在报告期内，公司积极推进落实各项经营措施，通过加速新品推出速度，成功投放全新奔腾X40，优化产品布局，提升营销能力等，全力实现经营质量和效益的提升，经营业绩扭亏为盈。
公告发布后，各大股吧的网友非但没有叫好，反而在对一汽轿车业绩评论中夹杂了不少冷嘲热讽。
而且，在各大研究机构中，唯有招商证券(17.38 +0.00%,诊股)一直对一汽轿车看好，今年上半年更是一连发布8份研报为一汽轿车业绩鼓吹，但考虑到招商证券股份有限公司持有一汽轿车1000.3万股，为一汽轿车第8大股东，其研报可参考性要大打折扣。
谁在给一汽轿车挣钱
来自全国乘联会的销售数据显示，一汽轿车上半年销量为106，792辆，同比增长37.8%，与一汽轿车官方公布的数据有出入。
分品牌来看，一汽轿车自主品牌奔腾上半年销量为45，623辆，同比下降8.8%，比去年一汽轿车整体亏损时销量进一步下滑；而马自达品牌上半年销量则是61，169辆，同比增长123.3%，贡献了一汽轿车上半年所有的销售增量。
但是，在一汽轿车董事会的公告中，丝毫没有提及居功至伟的马自达品牌及旗下任何一款车型，反而把奔腾X40推得高高在上。
根据一汽轿车官方公布的资料，目前奔腾品牌在产销售的车型有6款，并且覆盖了主要的A级车市场、B级车市场和SUV市场，而马自达品牌在产销售的车型仅有2款。
如果再细看奔腾品牌的销量构成，一汽轿车的情况更是触目惊心。
在整个上半年中，布局在B级市场的高端车型奔腾B90销量仅为11辆，同比下降95.2%；奔腾B70销量为1091辆，同比下降67.2%；奔腾B50销量为7151辆，同比下降39.4%；奔腾B30销量为6703辆，同比下降74.4%；奔腾X80销量为5558辆，同比下降34.7%。
以上车型尽管体量不大，可销量依然在大幅度下滑。
而且，在今年4月6日一汽轿车投资人交流会上，一汽轿车官方还表示，“2016年公司顺利完成了新老产品的交替，2017年销售的全部为新产品。”
奔腾品牌唯一仍在增长的车型是奔腾X40，上半年累计售出25，109辆，重要的是这是一款SUV车型，并且在今年3月份才上市。“SUV车型+刚上市”，这两点因素足以保证国内任何一款车型在上市半年内取得还不错的销量。
至此，一汽轿车在2015年推出的“双A双B”战略（即在B级车市场布局B90、B70，在A级车市场布局B50、B30，两款车型在同级别市场互补，争取销量最大化）基本宣告失败，整个奔腾品牌还在奔腾的车型只有一款SUV奔腾X40。
“奔腾”还能奔多久
奔腾品牌还能奔腾多久？在很大程度上，只要一汽集团还存在，奔腾品牌就有可能一直保留，那么近期只有看奔腾X40的发展情况。
“我不看好奔腾X40的发展，就如同2015年也曾一鸣惊人的奔腾B30。”易观智库高级分析师娄兵向《国际金融报》记者表示。
的确，奔腾B30在上市初期也曾大卖，月销量直窜4000辆。在当时，奔腾B30是一汽轿车五年发展战略发布后上市的第一款全新车型，也是一汽轿车在全新A级车平台上开发的首款车型，一汽集团新上任的董事长徐平为之站台。
但自上市至今，奔腾B30月销量超过4000辆的月份仅有5个月，且销量走势波动较大，季节性因素明显。
今年5月份，奔腾X40销量出现一个小高峰，月销售8781辆以后，6月份又回落至5679辆。
当前，SUV市场整体增速已大不如前两年，上半年同比增幅仅为16.8%，这意味留给奔腾X40的发展空间要比之前上市的SUV车型小很多。而且，奔腾X40还处在竞争更为激烈，且市场份额在不断缩小的小型SUV市场。
更何况，相对于同级别其他竞争对手，奔腾X40除了“智能互联”牌可打以外，在产品力上并无其它优势，不是那种一上市就能成为“爆款”的产品。在当前的市场中，如果奔腾X40不能像吉利博越、传祺GS4、荣威RX5一样成为“爆款”，基本上丧失了更进一步的可能。
娄兵认为：“当前，奔腾品牌几乎是在原地踏步。奔腾的失败，是在战略制定、产品布局和执行失败等一系列环节失败。奔腾一没有传承，二没有突破创新，三缺乏规划，这些因素造成了奔腾今日的困境。”
另一个值得注意的事情是，在一汽轿车奔腾X40上市一年前，一汽吉林就已经推出了森雅R7。两款车型出自同样的平台，搭载同样的动力总成，并且有一样长的轴距，二者价格也比较接近，但在同一车款比较中，森雅R7的配置比奔腾X40还要高，这意味在走向市场与同级别其他品牌车型竞争之前，一汽轿车奔腾X40就要先和一汽吉利森雅R7内斗一场。
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