经济观察报记者获悉，众泰汽车在2016年便于内部提出了向原创和豪华转型的目标，其背后的主要原因是：一方面众泰汽车销量开始下滑，模仿造车思路难以为继；另一方面完成借壳上市的众泰将面对种种监管和拷问。

　　作为当下最有争议性和话题性的汽车品牌之一，一路靠着模仿造车的众泰在业内获得了“皮尺部”的称号。这个思路曾经使其销量快速提升。数据显示，2016年，众泰汽车累计销量达到33.31万辆，同比增长50%，进入当年中国汽车品牌销量前十。

　　但众泰快速增长的势头并没有维持太久。2016年第四季度，众泰汽车就已经开始出现销量疲软迹象。据公开资料显示，自2016年11月众泰汽车达到单月销量4万辆的顶峰后，其销量便开始出现大幅下滑，截至2017年4月，其单月销量已经跌落至两万辆的区间。

　　“出现这样的变化并不难理解。以主力车型T600为例，其2016年全年售出11.2万辆，同比下降10.6%。作为一款新车，上市不到三年就走下坡路，这与众泰造车的品控能力和‘山寨’效应递减等因素分不开。”一位不愿意透露姓名的汽车行业分析人士告诉记者。

　　或许是意识到了问题所在，自T700开始，众泰便打出了向原创和豪华转型的口号。与T600、SR9和大迈X5等产品相比，T700的任务是继续推高众泰销量、开拓产品线。

　　上市倒逼转型

　　虽然T700一亮相便被众泰打上了“原创”的标签，但这款被众泰称为中国品牌首款豪华中大型SUV的车型，在外形上还是像极了捷豹F-PACE和路虎极光的“混血儿”，只是在价格上体现出了众泰实力，其官方售价为10.68万元-15.58万元。“进入2017年以来，中大型SUV正成为一个各大车企激战的新细分市场。众泰汽车在T600吃到甜头后，把眼光盯上了中大型SUV车型无可厚非，但是号称高原创度的众泰T700仍然没有摆脱模仿造车的思路。只能说，相比于以往产品，搭配了一键启动、电子旋钮换挡、座椅记忆等配置的众泰T700性价比更高。这对以配置和性价比取胜的自主车型来说，并不是亮点。”上述汽车行业分析人士如此说。

　　目前，众泰汽车已经以116亿元的高价被并购并实现了从制造业向资本市场的华丽转身。

　　2017年4月，金马股份发布公告，将公司中文名变更为“安徽众泰汽车股份有限公司”，证券简称变更为“众泰汽车”。

　　借壳上市后，如果销量继续下跌，真实而残酷的财务报表将被摆在众泰面前，这对已经签署对赌协议的众泰而言，压力颇大。所以，众泰汽车必须做出改变，防患于未然。

　　“有了上市公司身份之后的众泰汽车，必须摒弃此前低端、模仿的发展路径，把重心放在提高产品品质上。但汽车的技术研发实力非一日之功，这也考验着作为上市公司的众泰汽车在财务平衡和战略抉择方面的智慧。”一位自主品牌汽车管理者一针见血地指出。

　　会不会误伤汉腾？

　　目前，众泰汽车在研发方面正在酝酿新动作。经济观察报记者获悉，众泰汽车从吉利杭州研究院高薪挖了一批研发工程师，其中包括若干吉利前研发高管。这批工程师加入后，众泰汽车的下一步是打造一个完整的整车研发体系。

　　目前，众泰T700和大迈X7已经摆脱了完全依赖三菱发动机的现状，其2.0T发动机是从上汽集团处采购，未来众泰汽车将实现旗下车型配套发动机全部自主研发。众泰汽车董事长兼总裁金浙勇表示，众泰已在海外设立了汽车研究院，未来将在新能源、智能网联和无人驾驶等三大领域实现创新。

　　除此之外，众泰汽车生产和研发基地已经有了进一步的扩充规划和行动。除了现有的永康事业部、杭州事业部、湖南事业部等5个事业部之外，新建的金华生产基地着重加强了研发功能，将设有研发中心、零部件厂房、国家级整车检测线、试车跑道、联合动力站等辅助车间。而目前规划产能为20万辆/年的众泰金华基地，已经实现T700和Z700的生产和产能转移。

　　为了继续加大产品竞争力和市场话语权，众泰汽车将进一步丰富产品线。据悉，未来一年内众泰将推出5款新SUV、2款轿车和1款MPV，并挑战2017年销售40万辆和2018年销售50万辆的目标。

　　在SUV产品方面，将推出的车型包括已于上海车展正式发布的小型SUV　T300和中型SUV　T500，二者将分别于今年下半年和今年年底上市；而基于众泰T600打造的运动款中型SUV众泰T600　Coupe将于6月上市，另一款基于T700打造的中大型SUV众泰T700L也会尽快入市。

　　目前众泰汽车的新思路已经可以逐渐理清。在品牌定位方面，中国豪华SUV开创者的宣传口径直接挑战长城汽车旗下WEY品牌；在产品定位方面，尽管目前众泰汽车的产品品质仍有待提升，但众泰T700已经直接将对手定位在汉兰达、锐界等合资车型身上，意欲扛起自主品牌高端SUV大旗。

　　不过，从价格上来看，众泰转战豪华车的策略更多是向10万元-15万元的价格区间发起挑战，并不是真正地要做豪华车型，而是向中高端产品试水。这是当下自主品牌发展的大趋势。吉利、长城、奇瑞等自主车企也纷纷成立高端品牌，意图与合资品牌正面竞争，只是现在还没有很成功的商业案例。

　　而对众泰来说，在向中高端产品试水的过程中，一个棘手的问题是，如何与铁牛集团旗下同样定位于高端产品的汉腾品牌做区分？

　　公开资料显示，汉腾汽车成立于2013年，由众泰汽车母公司铁牛集团在江西上饶投资成立。去年，汉腾曾在北京召开发布会，声称要“高起点入门”，也要从15万元的价格区间入手SUV车型。这一点与现在众泰汽车的高端战略很像。

　　由于众泰和汉腾隶属于同一个母公司铁牛集团，出于资金和资源分配的权衡考虑，众泰汽车独享所有资源的可能性不大，而在产品力上众泰还没有表现出遥遥领先于汉腾的迹象。所以众泰的高端战略会不会造成“内伤”，值得担忧，毕竟从汉腾发布的新车X7外形上看，其与众泰T600非常神似。

　　事实上，即便是众泰汽车自身品牌也存在定位不清的问题。至今为止，众泰品牌与旗下大迈品牌的定位与区隔仍不清晰。所以，转变中的众泰需要从现实路径中给出完整的战略梳理和清晰的产品线布局逻辑。