6月28日，乐视网召开了2016年年度股东大会，贾跃亭、刘弘、梁军、赵凯、曹彬、郑路、张昭、刘淑青和张巍等高管亲临现场。

　　据悉，此次股东大会审议的议案包括：乐视网2016年年度报告、财务决算报告、利润分配预案、董事会工作报告等16项。其中有两项人事变动议案备受关注，包括选举刘淑青为乐视网非独立董事与选举郑路为乐视网独立董事。这对于融创入局乐视网十分关键。

　　在上述股东大会上，面对股东关注的未来规划，融创中国董事长孙宏斌入股后是否会造成板块之间的断裂等问题，乐视董事长贾跃亭一一作出回应。“我们收到97亿(元)资金，事实上还款150多亿元。目前仍然没有获得金融机构的后续资金支持，多数还是观望态度。”贾跃亭表示，之后会更加聚焦非上市体系，也会处理一批固定资产，甚至是股权资产。

　　汽车板块要快速完成A轮融资

　　在融创中国向乐视注入资金一个月后，即今年5月，乐视创始人贾跃亭选择离任乐视网总经理一职，随后的6月份，乐视债务危机集中爆发。

　　业内认为，作为一家内容服务公司，对于硬件供应商的催债款项，乐视还可以用自己的股票来当资产转让给供应商，暂时压下货款的催收，但是对于内容服务商，自然就不能以这种操作来抵消这笔债务，之前交不上钱错失了英超联赛直播权等事件就是最好的例子。

　　“在资金市场环境较好的时候，我们获得了较多的资金支持，各业务线业发展很好。环境不好之后，我们目前三大业务板块的资金压力太大。”贾跃亭表示，非上市体系的资金问题远比想象的要严重，在这几个月资金问题比去年更严重，原以为90亿元可以解决所有问题，结果还是犯了一定错误，还是不够解决资金问题。

　　值得注意的是，在乐视资金链危机最严重的时刻，没有其他资本进来的前提下(除了长江商学院6亿美元的同学救急)，融创150亿元入股乐视。融创投入的全部是乐视上市部分，和乐视非上市部分进行了明确分割。

　　贾跃亭表示，“我们收到97亿(元)资金，事实上还款150多亿元。我们现在与金融机构交流之后获知，事实上我们应该把获得资金投入到业务之上，而不是直接归还金融机构的欠款。”

　　因此，贾跃亭对于未来的规划是，首要聚焦上市公司体系，让上市公司自成一个自有生态体系。其次让非上市公司体系聚合，在未来两三个月让股东看到非上市体系的成果。

　　“汽车因素是资金问题的首要因素，乐视汽车板块要快速完成A轮融资，尽快拿出量产车。”贾跃亭表示，未来要让乐视上市公司与非上市公司在财务方面切割非常清楚，上市公司要让乐视成为大屏生态的绝对第一。

　　手机业务是资金链问题大因素

　　目前乐视公司的上市业务已经正式交由乐视网总经理梁军负责打理，贾跃亭则是打理他仍未放弃的乐视汽车业务，因此，在外界看来，梁军的临危受命不仅意义重大，且难度不小。

　　在股东大会上，有股东对梁军提出，乐视致新的销售体系已经回收，是否会调整销售模式、乐视视频如何保持内容原创上的优势等问题。

　　梁军表示，乐视的线下渠道给公司带来了很多成绩，但是也有一些问题。目前与乐视签约的有一部分销售商是大乐pal，还有就是成千上万小的零售商与经销商。从今年上半年开始，乐视电视是负增长。对于出现的问题，乐视要调整的是做到销售渠道的网络化，让这些销售渠道都融入到全国的销售网格之中。

　　值得注意的是，之前围绕乐视，曾经发生诸多供应商从“债主变成股东”的系列新闻，其中代工巨头仁宝电脑宣布，将向乐视致新(乐视公司旗下的电视机业务)入股1亿美元。不过据台湾媒体最新消息，仁宝入股的计划已经暂停，主要原因是乐视偿还债务的表现难以令人满意。

　　也就是说，这些硬件供应商显然已经不太看好乐视手机的未来。而更为严重的是，自2016年乐视资金链问题爆发以来，乐视手机在生态的地位日渐降低。

　　2017年4月，乐视手机原掌门人冯幸主动提出让位；5月掌管供应链的副总裁王大勇“因个人原因”选择离职；乐视手机由咨询公司出身的阿不力克木·阿不力米提(简称阿木)接管。为了节省成本，乐视手机将裁员超过50%，涉及手机研发部门以及供应链部门，整个手机部门可能停摆，由此，外界认为乐视手机业务恐无法东山再起了。

　　在股东大会上，对于手机小屏运营为何没做起来，贾跃亭表示，大小屏运营有差异，视频不是手机的第一大应用。此外，因为流动性的影响，小屏出货量非常低。

　　尽管如此，在谈到手机业务时，贾跃亭仍显得非常自豪，称手机业务创造了很多奇迹，是2015年下半年到2016年上半年全球品牌增长最快的手机，但贾跃亭也强调，手机业务是乐视资金链问题一个很大的因素，仅次于汽车业务。目前能力难以满足策略的要求，希望接下来战略变化有大的改进。

　　同时，贾跃亭对未来很期待，称无论是乐视手机、乐视体育，还是易到，希望在未来两三个月之内，让大家逐步看到乐视怎么用有限的资产获得最大的价值。

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　　易到呛声乐视新进展：将更换公司控股股东

　　6月28日下午，易到发布公告称，公司已于近日变更控股股东，已有新的控股股东进入，乐视不再作为易到控股股东，原管理团队继续负责易到的管理、运营等事务。其拟定于7月4日举行媒体沟通会，就具体事宜做公开说明。

　　就外界关注的司机提现问题，易到方面在公告中称，全面开放线上提现日期相应延后一天，由原定6月29日延至6月30日14时。届时，所有易到平台车主均可通过车主端APP完成提现。对已经选择线下提现的司机，也将同上述日期和规则进行线上提现。平台将不再接受线下提现申请。

　　对于“解决提现”之后的运营问题，易到方面表示，近期将就专车运营做重大战略调整，包括战略布局、运营体系、定价策略、司机及乘客奖励政策等方面均将作出调整优化。

　　独立互联网评论人洪波在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，尽管乐视不再是易到的控股股东，乐视控股期间对易到造成的影响，却很难在短期内摆脱。同时，互联网分析人士柳华芳认为，对乐视来说，乐视不再是控股股东的背后是资金问题，即便解决当下资金问题，后续发展资金也无法支撑。

　　对于乐视不再是控股股东，易到将引进新的控股股东一事，易到方面暂未公布具体信息。而对有传闻称新的控股股东将是首汽或平安的说法，易到方面回应《每日经济新闻》记者称，对上述传闻不予置评，一切以发出公告为准。

　　《每日经济新闻》记者在国家企业信用信息公示系统查询“北京东方车云信息技术有限公司”时，也暂未找到相关变更信息。

　　值得注意的是，某种程度上，如今的控股股东易主结果，可以说是易到创始团队早前呛声乐视方面后的“新进展”。

　　柳华芳对《每日经济新闻》记者分析称，从战略高度上说，乐视汽车现在能不能撑下去本身就是问题，能搞定生产就不错了，顾不上远景了。

　　洪波认为，可能易到还是会承受很长一段时间此前乐视方面带来的坏影响。同时，“无论是哪一方要成为易到的控股股东，他们对易到的判断可能有自己的想法。但是从局外人看，其实现在易到的价值已经被破坏。”

　　值得注意的是，易到方面日前的公告提到，“原管理团队继续负责易到的管理、运营等事务”。就此，外界暂且不明原管理团队是指乐视入股易到前还是入股后的。

　　不过，4月20日，易到用车三个联合创始人周航、杨芸、汤鹏联合声明称，自即日起正式辞去易到所有相关职务。对此，洪波对记者分析称，易到公告中的说法，指向新的控股股东进入前的原管理团队的可能性较大，也就是说，易到或仍将由“乐视系”管理层领导。

　　但洪波认为，综合网约车市场现状及易到自身情况，新控股股东进入后，易到想恢复或部分恢复以前的价值，难度不小。