外媒称，中国远洋海运集团（中远集团）的投资者还没敲响德国汉堡港务与物流公司的大门，要求收购汉堡的港口；但是，汉堡在密切关注这家中国国企系统性地布局欧洲港口。意大利一家研究机构的报告显示，在欧洲北部，中远集团将目光主要锁定在了鹿特丹港、安特卫普港和泽布吕赫港。

德国《法兰克福汇报》网站4月1日报道，在汉堡的竞争对手鹿特丹，中远集团已持有该码头运营公司超过三分之一的股权。中远集团在地中海区域的布局尤其明显。几年前，该集团已在这里收购了土耳其和埃及的港口。最轰动的一笔收购发生在2016年，中远集团收购了希腊比雷埃夫斯港的多数股权。中国人希望这个港 口未来能在欧洲扮演更重要角色。

据称，截至去年底，中远集团旗下的中远海运港口有限公司已拥有一张囊括46个集装箱码头的港口网络。报道称，中企控制欧洲多个港口旨在确保中国产品能够快速进入欧洲。同时，可通过维持较低的港口费用保持中国产品的竞争力。收购比雷埃夫斯港表明这一战略奏效。

据法国《世界报》网站4月2日报道，塞尔维亚总统尼科利奇近日对中国进行了国事访问。中塞双方都提到了想要加强两国之间以及中国与整个巴尔干半岛之间的经济合作。

报道称，事实上，中国近年来一直致力于加强其在该地区的影响。新加坡国立大学中国和巴尔干半岛关系专家德拉甘·帕夫利切维奇解释说，“这种影响力表现为 大力发展基础设施”。中国光大集团收购了阿尔巴尼亚地拉那国际机场。中国进出口银行为马其顿和黑山的高速公路建设提供资金。而在塞尔维亚，中国路桥公司在 多瑙河上架设了普平大桥。

不过，《世界报》网站表示，最具象征意义的是雅典和匈牙利首都布达佩斯之间的铁路线，中间经过马其顿和塞尔维亚首都贝尔格莱德。布达佩斯至贝尔格莱德之间的高铁可使商品从已经挂上中国国旗的希腊比雷埃夫斯港口直通中欧。法国国际关系与战略研究所研究员巴泰勒米·库尔蒙解释说，在北京看来，这条介于爱琴海 和旧大陆中心之间的通道具有战略意义。它涉及“一带一路”倡议的西段。凭借建设诸多的桥梁、车站和铁路，这个亚洲大国能更快地将其商品运往欧洲。

文章认为，对于贝尔格莱德及其邻国来说，中国投资是给它们非常需要的基础设施提供资金的机会。虽然这些国家也可以享受到欧盟对建设公路和铁路的援助，但 这些援助都要经过复杂的程序。帕夫利切维奇指出：“中国人没有提出任何要求，一切都进展得更快，因此该地区务实的各国政府可从中受益。”

据西班牙皇家埃尔卡诺研究所网站3月31日报道，西班牙加入亚投行并成为创始成员的决定表明，与其他欧盟国家一样，西班牙对“新丝路”战略中包含的经济机遇非常感兴趣。多个面向私有行业的公共项目也朝着这一方向强势推进。

文章表示，尽管西班牙政府和企业圈都非常重视，但就目前来看，在与“新丝路”有关的项目上，无论是西班牙的投资期望还是西班牙企业的贸易机会都没有达到令人满意的水平，不管这些项目是在西班牙、中国，还是第三方市场。

所以报道认为，即将在北京举行的“一带一路”国际合作高峰论坛将是讨论这些问题的绝佳机会。论坛成果将有助于确定“新丝路”战略短期内成功的前景，预计中国政府将宣布旨在实现这一目标的重大决定，这对西班牙公共部门和企业来说无疑是好消息。