汽车工业是我国重要的支柱产业之一，因其对上下游产业、区域经济的带动性强，不少地方都上马了汽车项目。

　　那么哪些地方的产量最高？第一财经记者根据国家统计局公布的数据梳理发现，2016年有7个省份的产量突破了200万大关，其中广东、重庆和上海位居前三，广西也进入到前五。总体来看，有大型汽车集团所在的省份，产量都比较靠前。

　　广东重夺第一

　　2000年，我国汽车产量仅为206.91万辆，位列世界第八。到了2009年，我国汽车产量达到1379.1万辆，首次成为世界第一大汽车生产国。

　　2016年，中国汽车产销呈现较快增长，产销总量再创历史新高。中国汽车工业协会的数据显示，这一年中国汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%。

　　这其中，经济第一大省广东重夺汽车产量第一的宝座，达到280.06万辆，比第二名重庆多出了近14万辆。早在2008年，广东的汽车产量就跃居全国第一，2013年则以254.29万辆高居榜首，比第二名吉林多出20万辆。不过，2014年由于受到日系车低迷影响，广东汽车产量下滑至215.76万辆，位居上海、重庆之后，退居第三；2015年，广东产量有所回升，不过依然名列第三，直至2016年重回第一。

　　在广东省内，分布着东风日产、广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、比亚迪、一汽大众、长安标致等多家汽车整车厂商。据媒体报道，全国乘联会秘书长崔东树分析认为，作为全国重要的汽车生产基地，广东汽车产业发展潜力巨大，已形成产业集群效应、拥有制造成本优势等。

　　目前，广东已形成以广州、深圳、佛山为整车制造，带动珠三角、粤东西北为零配件产业加速发展的格局。

　　业内人士分析认为，广东汽车产量能重夺第一，在于准确抓住汽车市场消费升级的主脉络。随着SUV车型成为消费热点，去年广东各品牌旗下的SUV车型也十分火爆。其中，自主品牌广汽传祺GS4稳居全国SUV市场的第二，去年前11月的累计销售为30.52万辆，同比增长达到182.1%。

　　在广东之后，重庆以266.34万辆位居第二。在重庆工业体系中，汽车和电子信息产业一直是两大支柱性产业。汽车产业经过数十年发展，2016年产值为5380亿元，其中总部在重庆的长安汽车目前是我国第四大汽车生产企业。

　　7省超过200万辆

　　在重庆之后，上海、吉林和广西位居第三到第五位。值得一提的是广西，虽然从去年的第四降到第五，但作为一个经济欠发达的省份，广西的汽车工业发展却独树一帜。

　　广西汽车产业主要是在工业大市柳州。数据显示，在2015年，柳州市汽车年产量即突破230万辆，城市总产量位居中国第三位。汽车产业是柳州的第一大支柱产业，目前该市拥有上汽通用五菱、东风柳汽、一汽柳特、重汽运力、延龙汽车等多家整车生产企业，零部件生产企业500多家。

　　其中，一直占据中国微车市场半壁江山的上汽通用五菱，2010年率先进军MPV(多用途车)市场，2015年7月推出家用大型SUV。这些满足消费者家庭、商务两用需求的产品风靡中国，促使2015年该公司成为中国首个年产销量突破200万辆的单一车企。

　　从各省份的增量来看，去年湖北的产量增加最多，增加了46.61万辆，产量排名也从第七升至第六。广东的增量达到40.95万辆，位居第二。此外，北京、吉林增量也超过了30万辆。

　　以地域构成来说，目前我国汽车产业已经形成了长三角、珠三角、辽吉、京津、鄂中、成渝等为主的6个产业集群，另有长株潭、桂中、豫中等有专业分工的产业群，产业集群度以达到一定水平。

　　一般而言，大型汽车生产企业总部所在地的省份，产业也往往名列前茅。比如上汽、东风、一汽、长安这四大汽车集团所在的省份，均位居前六位。此外，广汽和北汽所在省份也都名列前茅。

　　分梯队看，广东、重庆、上海、吉林、广西、湖北、北京共7个省份的产量超过了200万辆大关，构成了我国汽车生产的第一梯队。安徽、江苏、河北和辽宁这四个省份都是在100万辆~150万辆之间，离200万大关有较大的距离，构成了我国汽车生产的第二梯队，该四个省份也有各自的代表性企业，如安徽的江淮和奇瑞，江苏的南汽(2007年并入上汽)，河北的长城汽车，辽宁的华晨等。

　　在榜尾端，有3个省份没有汽车整车生产，分别是西藏、青海和宁夏。有7个省份虽有整车生产，但产量在10万辆以下，其中内蒙古、新疆、贵州、甘肃等省份都只有一两万辆。

　　对于不少地方政府来说，由于汽车产业的带动性很强，因此各地都努力上马汽车项目。比如煤炭大市鄂尔多斯为了发展延长上下游产业链，发展非能源产业，曾经实施“以能源换项目”，引进奇瑞、中兴等车企。根据媒体报道，2012年底，奇瑞汽车鄂尔多斯项目整车厂房建成并投入生产，2013年1月份开始试生产，3月份正式生产。

　　不过，从过去多年发展经验来看，其效果并不尽人意。数据显示，去年内蒙古汽车产量也只有2.14万辆。

　　需要说明的是，不同的车辆价格差别很大，比如北京生产的一辆奔驰，价格就等于多辆广西生产的五菱。因此如果按照产值计算，那么生产高端车、大客车多的地方，比如北京、上海、广东等，产值也会更高。相应的，生产低端车、经济型车多的省份，如重庆、广西等地，产值的排名就会明显低于产量排名。不过由于产值的数据不易查询，加上国际上汽车企业的排名基本都是按照销量排的，因此在此采用国际惯例。