腾讯财经讯 据Investopedia报道，如果名字更普通一下，它可以被称为“商业公司”。不过，很普通的联合技术公司，却是一家市值高达990亿美元、拥有比美国任何一家公司都要连贯且赚钱的历史的联合大企业。它是国防项目承包商，同时也经营着价值数百亿美元的民用业务。它是一家电梯制造商，同时也生产暖气和空调。然而，最重要的是，联合技术公司曾经制造和正在制造喷气发动机。

从飞行器开始

上个世纪三十年代，联合技术公司的前身“联合飞行器公司”成立，是一家面向新兴且迅速发展的航空和航天行业的供应商。在那个十年的末期，联合飞行器公司的股票成为道琼斯工业平均指数中的一只成分股，并一直存在至今。上个世纪七十年代中期，这家公司更名为联合技术公司，开始收购非航空航天公司，比如说空调设备制造商开利公司和奥的斯电梯公司。现如今，奥的斯电梯公司已经成为联合技术公司旗下五大主要业务部门中的一个部门。

作为电梯使用者，你可能会认为乘坐奥的斯的产品是理所当然的。除非你去过哈利法塔和加拿大国家塔的顶部，否则你不会直接为乘坐奥的斯的电梯而付款。然而，那些为奥的斯电梯埋单的建筑承包商，都要为正在运行中的奥的斯负责，因而联合技术公司也就占据了市场支配地位。这种支配地位存在于全球范围内：奥的斯82%的营收全部来自美国之外。

采暖通风与空调，以及更多

气候、控制&安全，是联合技术公司专心致力于的一个部门……，主要是采暖通风与空调系统。但是，联合技术公司也生产消防设备，而且所占有的市场份额可能要比你想象的更大。气候、控制&安全，包括开利部门——负责为制造超市制冷设备、冷藏集装箱、屋顶制冷机组、加热泵，以及其他不引人注意但却让普通人的生活变得更有效率且更舒适的其他令人不兴奋的行业突破。

普惠飞机公司，是联合技术公司另外一项收购成果。目前，普惠飞机发动机公司是全球最大的三家飞机发动机制造商中的一家。作为独立运营的一家实体公司，这家联合技术公司的子公司去年营收为145亿美元，利润为19亿美元。如果你曾经依靠在一架波音757的座椅上，或者从一架F-22“猛禽”上发射导弹，你就会知道普惠的发动机有多厉害。

西科斯基航空工程公司，既普通百姓又为军方制造飞机。该公司所产直升机种类繁多，其中包括油箱比SUV还要小的S-300C，(这款机型只要用来培训飞行员)，以及机身重达11吨，配有机枪装配的“黑鹰”。在两个看似不相干的行业——电梯和直升机——拥有重要公司，足以说明联合技术公司的广度和影响力。实际上，联合技术公司的业务广度和影响力已经远远超过国防项目承包商的标准。

从直升机到推进器

尽管有了一家发动机制造商和一家直升机制造商作为自己的子公司，联合技术公司自己麾下的航空航天系统部门仍有发展空间。该部门出售推进器和其他零件。毫无疑问，飞机是一种非常复杂的航天器，每一个零部件都可能来自不同的制造商。比如说，联合技术公司出售飞机外部照明系统，该系统与内部照明系统是不同的分类。联合技术公司航空航天系统部门三分之一的营收，来自全球两大主要商用飞机制造商——波音公司和空客集团。剩余营收来自政府，既有美国政府，也有其他国家政府。联合技术公司旗下这个特色部门，为该公司国内营收贡献了55%。正如你所认为的，订购一架飞机，甚至是一种配件，不是一朝一夕能完成的。在上个财年，联合技术公司航空航天系统部门拥有价值102亿美元的存货。其中仅有72亿美元能在次年被售出，剩余30亿美元的存货至少需要另外一年的时间才能卖得出。

总的来说，联合技术公司的主要部门兵分四路，西科斯基是站在远处的第五路。气候、控制&安全是最大的一个业务部门，去年为该公司贡献了170亿美元。紧随其后的是普惠，贡献了150亿美元。航空航天系统部门为联合技术公司去年的营收贡献了130亿美元。奥的斯贡献了120亿美元。在这四大业务板块中，航天系统部门的增长动力最大，在过去几年内该部门的规模几乎每年都能翻一番。不过，四个部门的盈利性则是另外一种表现了。气候、控制&安全和奥的斯并列第一，去年均为联合技术公司的利润贡献了25.9亿美元。但是，奥的斯的利润率比气候、控制&安全的高，为21%。市场份额和品牌认知度都是很重要的事情。奥的斯仍被认为是毋庸置疑的市场领头羊。如果你能说出全球第二大电梯制造商的名字，你可能是电梯行业的从业人员。

概要

在某一时刻，或许是几百年之后，空中旅行将会被最快速且最有效的乘客、货物和武器运送方式所取代。直至那个时刻到来之前，航空航天公司仍将不得不依靠这个领域内精挑细选出来的行业领袖的专门知识或技能。目前，联合技术公司可能被包括在这些行业领袖之内。(米娜)