引人关注的是，在中邦保险的股东名单上，申通、圆通、中通、韵达这四家快递巨头赫然在列。股权结构显示，申通、圆通、中通和韵达将分别出资1.6亿元，各持有中邦保险16%的股权。

　　虽然四大快递公司高调宣布此事，但从目前来看，监管趋严，批筹收紧，他们能否顺利获得这一纸保险牌照还是未知数。

　　快递巨头联手进军保险业

　　10月13日晚间，申通快递（002468，SZ）与韵达股份双双发布公告称：拟参与发起设立中邦保险，注册资本共计10亿元。

　　引人关注的是，除申通快递与韵达股份两家快递公司外，上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司（以下简称圆通）与中通快递股份有限公司（以下简称中通）也在中邦保险的股东之列。股权结构显示，共有7家公司入股中邦保险。其中，江西省金融控股集团有限公司、申通快递、圆通、中通、韵达股份等五家企业分别出资1.6亿元，各持有中邦保险16%的股份。此外，山东京金控股有限公司及广州宝供国际货运代理有限公司分别出资1亿元，各获得中邦保险10%的股权。

　　根据公告，在中邦保险正式开业运营前，上述发起人认购的股份不得转让或退出公司组建工作。

　　关于本次发起设立中邦保险的原因，申通快递方面表示：

将有利于优化公司的经营结构、拓宽和丰富业务领域，推进公司在金融领域的战略布局，提升公司的综合竞争力，为股东创造更大的价值。

　　在申通快递看来，物流行业特别是快递行业近年来发展迅速，传统保险公司的产品尚缺少对快递行业的风险转移覆盖，缺少对快递公司及其业务的风险补偿。

　　韵达股份也认为，通过发起设立保险公司，深度结合快递、物流行业特点，可以有针对性开发特色保险产品，服务于快递主业，有利于分担、补偿快递领域的特殊风险，有利于公司快递、物流行业的更好发展。

　　基于上述考虑，中邦保险在成立初期将以物流行业的保险需求为主，销售各类货物运输险、车险、财产保险、责任保险及意外险等产品。

　　不过，在业内人士看来，这几家快递巨头想要顺利实现进军保险业的预期目标也并不容易。中央财经大学教授郝演苏在接受每日经济新闻（微信号：nbdnews）采访时就指出，即使申通、圆通、中通、韵达等快递公司不发起成立保险公司，它们本身也需要为自己的物流业务进行投保。因此，几家快递公司早已与相关的保险企业形成了良好的业务往来，相关的利益链很难割断。“再加上股东比较多，（股东）之间的想法也不一样，目前就很难对未来的情况作评价。”

　　保险行业一“照”难求

　　事实上，“三通一达”上述合作也是保险业内竞争加剧的一个缩影。

　　近年来，各路资本相继入场，除快递企业外，不少互联网公司也在利用各种形式挺进保险领域，加速保险布局。

　　以腾讯为例，日前，由其控股的微民保险代理有限公司获得保监会批复，被同意经营保险代理业务，代理销售保险产品、收取保险费，代理相关保险业务的损失勘查和理赔等。有相关人士猜测，微民保险代理将在微信及QQ上线保险产品，依托两大平台开展相关保险业务。

　　除却互联网公司，意图进入保险行业“分一杯羹”的各类企业更是不胜枚举，但与此同时，它们也不得不面对趋于严格的监管环境。据相关保险领域人士透露，目前，累计有200~300家企业在排队等待保监会批筹。

　　每日经济新闻（微信号：nbdnews）不完全统计发现，今年以来，保监会仅给予横琴人寿、复星联合健康保险、中远海运财产保险自保、众惠财产相互保险、人保再保险、华贵人寿、爱心人寿、汇友建工相互保险、招商局仁和人寿、永诚保险资产管理、人民养老保险等约11家保险机构准许开业的批复，保险牌照发放呈现收紧态势。

　　而据专业人士预测，这种一“照”难求的状况还将持续，“三通一达”近期不会获批筹建。郝演苏认为：“短期内应该不会出任何新牌照，排在几家快递巨头前面的企业还很多。”另外，他指出：站在宏观监管的角度来看，由于中国保险行业的同质化程度过强，如果不能通过开辟专业领域来填补保险市场的空白，新的保险机构也很难真正地落地。