去年12月5日正式“通车”的深港通在今天迎来“满月”。

　　《证券日报》记者梳理得知，在去年12月5日至今年1月4日期间，沪港通下沪股通资金累计流出83.45亿元，净卖出99.19亿元，而深港通下深股通资金则累计流入172.9亿元，净买入163.71亿元，北向合计净买入64.52亿元；另外，在此期间，沪港通下港股通资金累计流入249.93亿元，净买入182.25亿港元，而深港通下港股通资金累计流入77.25亿元，净买入72.02亿港元，南向合计净买入254.27亿港元。整体来看，北向交易活跃度明显弱于南向。

　　在普华永道企业客户主管合伙人黄炜邦看来，深港通通车意义重大，因为能够进一步吸引不同类型的投资者投资，再加上深市上市公司中有较多中小型成长股，将有助于香港股票市场扩阔基础及提升投资气氛，并将进一步巩固香港在内地多层次资本市场所担当的重要角色。

　　“深港通正式通车后对于两地市场来说，进一步加强了互联互通的力度。” 一位来自证券研究机构的首席分析师在接受《证券日报》记者采访时表示，整体来看，去年内地流入香港的投资资金源源不断，而香港股市依然处于“估值洼地”，预计短期内两地市场“南热北冷”的趋势还将持续。

　　不过，记者注意到，深港通推出之初，南北向跨境投资呈“南冷北热”局面，尤其是开通后的前四个交易日，深股通净买入额分别为26.69亿元、18.58亿元、17.25亿元、16.77亿元，而深港通下港股通的资金净买入额分别为8.80亿港元、5.05亿港元、3.28亿港元、3.94亿港元。

　　随后，资金南下热情被点燃，尤其是沪港通下的港股通资金净买入由负转正，并且在12月23日开始连续四个交易日净买入。其中港通通资金在12月23日净买入29.26亿港元，12月24日净买入42.8亿港元，12月25日净买入34.51亿港元，12月30日净买入60.74亿港元。

　　业内人士认为，此前由于债券、A股市场的大跌，加上部分A股股票本身估值已经很高，所以从长期来看，“北热南冷”的现象有所扭转。