在滴滴开始涉及租车领域之后，出行行业都在向全面发展努力。9月22日，神州专车正式发布了U+开放平台战略，开始引入C2C模式，招揽私家车进入神州“U+开放平台”。

　　对于为何要开展这项战略，用神州优车的董事长兼CEO陆正耀自己的话说就是，“今天，时机到了！”。据《证券日报》记者了解，其实，早在去年6月份神州就已经搭建好了C2C平台，但在当时政策法规不确定、其它各家疯狂补贴的情况下并没有推出。“过去的一个月时间里，大家‘涨’声一片，其它出行行业公司客户端补贴减少，司机端的提成提高，而这个时候正是我们战略公布的时刻。”陆正耀表示。

　　随着U+开放平台战略的公布，陆正耀表示，这代表着神州走向完全体，这场“战争”肯定没有结束。

　　对此，陆正耀表示：“我们第一步是上线专车产品；未来会在合适的时间点推出出租车；快车方面，如果有机会一定会推出；另外还有拼车、代驾等等。C2C所谓的共享模式，实现所有的资源和客户资源真正在这个平台上免费高效率的共享，这也是我们平台的目标。”

　　对于整个U+平台，陆正耀介绍称，未来将会开放流量、开放技术，同时，开放品牌。“在开放流量方面，神州不轮在客户的质量还是客单价都是最高的，可以让所有我们的合作伙伴共享到这些高质量的流量；技术方面，基于大数据的核心技术，同样将会让合作伙伴使用。另外，大家也可以共享神州专车整个的品牌资源和品牌的价值。”

　　而对司机来说，U+平台最佳的吸引力包括三个方面，首先是不抽成，其次是单客价高，第三是客户素质高。“第一点不用说，这是我们的承诺，第二点从各平台的价格可以看出，而第三点，根据统计数显示，神州高端用户占比为90%。”陆正耀表示。

　　服务方面，神州也做出了承诺，其中包括，严审司机无犯罪记录，3年以上驾龄，无严重交通违章记录，并有公司安排定期安全及服务礼仪培训。从车辆情况来看，符合规定的车辆包括，15万元B级以上车型，行驶里程8万公里/车龄在5年以下，商业保险不低于30万元。通过虚拟安全号码杜绝骚扰，人脸识别，避免人车分离，并且由神州提供百万元的保险。与其它友商最不同的是，神州承诺，全国会有超过1000位全程巡视员，随时抽查，建立司机评分体系，低分司机将会被取消资格。

　　因此，有业内人士指出，在专车新政即将落地、各C2C平台减少补贴并提高司机抽成之际，神州专车推出C2C平台并承诺永不抽成，将重燃行业战火，使盈利模式本就不清晰的C2C网约车平台前景更加扑朔。

　　据已公布的中报显示，神州专车的单均成本和单均收入已经接近打平，意味着离盈利已不遥远。神州专车2016年上半年财报显示，公司上半年实现收入23.2亿元，同比增长624%。

　　陆正耀表示，C2C的模式目前根本赚不到钱，所以C2C根本不是公司战略里面赚钱的定位。“我们整体的模式是什么？是在B2C上赚钱，C2C方面就是自由的流量，让客户获得更高的黏性，C2C不赚钱，别人也赚不到钱，而所谓的抽成模式只是一个伪命题，所谓的平台，只要一抽成门槛就降低了。”

　　另外，对于挂牌新三板成为公众公司这件事，在陆正耀看来，神州优车整个披露的数据，在全球范围之内跟同行所有几家上市公司比，披露数据最多、最完整，另外披露周期最短。一个正常的公司包括商业模式如果健康的话，数据仍需要披露，要对投资人负责。另外，随着大家看的时间越来越长，公司开放程度越来越高，投资人认可的程度也就越高。在财务层面以及合理的运营管理的数据，神州优车都会披露，在新三板神州优车是按照半年报披露的，但不排除到明年会按照季度来报，公司还是要增大透明度，让大家来了解。