在笔者看来，这件事传统二手车实体与二手车电商之间的矛盾的一个极端反映。目前，二手车市场发展前景看好。有消息称，到2020年，二手车市场的交易额将达到1万亿，市场潜力巨大。这样大的一个市场，不能不被各方看好。在市场规则尚不完善的大背景下，传统二手车从业者与二手车电商之间难免会产生利益的冲突与矛盾。

二手车电商们挟巨额资本而来，又急于在流量的转化上实现突破，将线上的流量转化为线下的交易，从而与经销商产生矛盾。这也是两者之间矛盾的最主要方面。 冲突的背后是对于车辆资源的争夺。

目前来看，二手车电商看似气势很大，但尚未对于传统的二手车市场形成有力的冲击，造成实质性的改变。目前其尚未形成一个成熟的盈利模式，还处于一个提高知名度的阶段。

二手车不是标准化的产品，一车一况，交易链条很长，包括检测、估值、过户、整备等环节，这些都需要对于用户需求的深入把握，目前这些环节主要还是由实体经销商来完成的。而且，传统的二手车经销商们掌握着海量的二手车资源，在流通和售后服务方面有着较大的经验优势与相当的品牌知名度，这些都需要二手车电商花费较多时间来补课。

二手车电商的优势在于提供信息，提高交易效率，增加交易的透明度，主要应该是一个引流的作用。而且，目前，虚假估值、售卖事故车、售后服务缺失等传统二手车行业的诚信问题在二手车电商平台上同样存在。

目前，二手车交易市场正处于一个发展转型的阶段，无论是实体的传统的二手车经销商、交易市场，还是二手车电商都需要一个互相学习，互相进步的过程。传统的二手车经营者，要引入互联网思维，强化服务意识，提高售后服务水平;运用互联网技术，提高车辆评估的公平性、中立性、科学性、权威性，增强公信力，使之更能为广大消费者所认可。

而二手车电商的发展则需要加强与经销商的合作，弥补自己在线下操作上的不足。通过与线下传统二手车经销商的合作，保证车辆来源的稳定性;通过与第三方专业机构合作等手段，提高检测与估值的公信力，赢得更多消费者的信任;通过更多渠道转换客户，横向扩充产业链。只能这样才能促进这个市场的健康长远发展。

二手车的从业者必须相互学习，共同进步，一起把这个市场做大，不能恐惧竞争，害怕改变，以拳头来迎接竞争最终只能被消费者所抛弃。同时，竞争也必须要遵守一定的规则，这是这个市场健康发展的重要保证。任意地对于规则的违反与逾越都将损害这个行业的发展。

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