新华社成都6月16日电（记者薛玉斌、谢佼）16日，在四川什邡市的成兰铁路星星村特大桥施工现场，一条T形梁按照设计准确安放在桥墩上。这是成兰铁路的首片梁架设，代表该铁路成都到川主寺段将陆续进入上部构造施工阶段。

　　新建成都至兰州铁路起于成都，经广汉，什邡，绵竹，茂县，松潘至九寨沟，向北延伸连接即将开通的兰渝铁路，沟通川甘渝等西部重要省市，形成又一条出川铁路大通道。这条铁路正线全长457公里，设计时速200公里，新建车站16个、桥梁112座、隧道33座，桥隧比为86%。

　　成兰铁路从四川盆地向青藏高原东部攀升，将同兰渝铁路，川藏铁路和既有的宝成铁路等组成川西北地区的重要铁路骨架网。该铁路沿线穿越龙门山断裂带、川西自然生态保护区和九寨黄龙等风景名胜区等，施工难度极大。

　　自2008年汶川特大地震以来，该区域出现两千余次余震和各类次生灾害，工程地质呈现出地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著；高地壳应力、高地震烈度、高地质灾害风险的“四极三高”特点，项目科技攻关取得了多项突破。

　　作为国家工程试验项目的成兰铁路成都到川主寺一段，从2012年开始先期进入施工阶段。先期段的铁路有隧道17座，近一半的隧道为10公里，其中单个15公里长隧道就有4座；全线另有桥梁52座，占线路总长15%。

　　作者：薛玉斌 谢佼来源新华社)