本报记者 何清 上海报道

　　6月12日伊朗国家电视台报道，伊朗企业与中国签署了一项价值5.5亿美元的新合同，将合作修建波斯湾南部格什姆石油码头。双方计划把“格什姆岛”打造成海湾地区石油生产、产品储备领域的一个重要枢纽。

　　中国相关方面尚未正式发布该消息。14日有中石油总部人士表示，这个项目与中石油和中石化相关，但不是它们的项目。

　　据了解，今年5月中国原油产量同比下降7.3%，降幅创2001年2月以来最大。这是另一个迹象显示欧佩克策略正在这个全球最大能源消费国奏效，即向市场大量供应石油以驱逐高成本生产商，让更低成本原油进入到中国等进口国市场中。

　　而进口原油，就必须保证中国原油进口路线的安全，格什姆石油码头和宣布今年底前投入全面运营的巴基斯坦的瓜达尔港都是这样的项目。

　　前述中石油总部人士进一步表示，因为格什姆石油码头和瓜达尔港都是阿拉伯海到中国的必经之路，因此这两个港口将为未来中国原油进口路线提供安全保障，而在阿拉伯海到中国的原油进口路线还有多个港口。

　　格什姆石油码头的诱惑

　　格什姆岛位于伊朗南部的霍尔木兹海峡北侧，是波斯湾最大岛屿，邻近伊朗阿巴斯港。其面积为1491公里，也是波斯湾油轮过往的必经之地。

　　除西北部边缘的沙质海滩和淤泥滩外，这里都是岩岸。东南岸有矿盐，并有多处石脑油泉。长112公里，宽11-32公里，面积1336平方公里。

　　据伊朗国家电视台报道，伊朗阿拉克机械制造公司与中国最大的重工企业签署合同，在伊朗南部格什姆自贸区修建石油码头。它的主要目的是，将格什姆岛建成伊朗最大的石油产品生产和储存地，项目第一阶段完成后，格什姆岛将能存储1000万桶原油。

　　伊朗项目负责方人士称，这是伊朗这一领域的最大项目之一，这个项目可以容纳140米深的油轮，总共至少能容纳3000万桶原油。

　　“在格什姆岛修建石油码头，同时还将给伊朗带来为期十年的租赁协议。通过租赁油库，每年最多可为伊朗带来3亿美元的收入。”他说。

　　2016年初国际制裁解除之后，伊朗政府积极重返全球航运业，以便让其原油出口进一步便利，而格什姆石油码的建造正是这个计划的一部分。

　　此次伊朗政府与中国方面共建格什姆石油码头，为中国船企在伊朗的生意提供了便利，同时也为中石油和中石化等央企进军伊朗石油市场创造了条件。

　　中国进口原油安全之问

　　那位中石油人士坦言，因为国际油价暴跌，今年中石油、中石化、中海油和陕西延长石油集团等的国内原油产量都大幅下降，5月中国原油产量同比下降7.3%，降幅创2001年2月以来最大。

　　“很多油田的原油成本还比国际油价高，因此进口原油比过去增加很多。”他说。

　　海关总署数据印证了这个说法。6月8日其数据显示，5月份中国共进口原油3224万吨，相当于每日762万桶，较4月下滑4.3%；但是2016年前5个月的总进口量同比依然激增16.5%。

　　然而当中国原油进口量不断大增时，中国进口原油的通路成为一个重要问题，格什姆石油码头和瓜达尔港都是中国从波斯湾到中国的必经之路，只有有可靠的沿途据点，中国原油进口才有更大的保障。

　　权威人士透露，瓜达尔港是2013年由中国建筑工程总公司等多家央企共同建设的。根据与巴基斯坦政府的协定，这个港口不但有巨大的散装、集装箱货轮码头，未来还将为中国进口原油通路的安全提供保障。

　　2015年11月11日，中国正式接手巴基斯坦瓜达尔港2281亩（约9.23平方千米）土地的使用权，租期43年。中方企业将全权打理瓜达尔港业务。

　　“目前，瓜达尔只是一个民用港口，而且我们一直强调这个项目只是为了一带一路的建设作为配套。”该人士说。

　　中国国际关系学会副会长金灿荣进一步分析，在美国军方看来，波斯湾、瓜达尔港和南海是美国控制中国以及其它东亚国家原油进口的咽喉。

　　作者：何清