4月13日，大杨创世发布公告称，股票异动期间，公司控股股东、实际控制人不存在买卖公司股票的情形，控股股东、实际控制人未发生变更。不过，大杨创世持股6.43%的股东北京千石创富资本管理有限公司持股数额发生变动，于4月13日卖出大杨创世股份235.62万股，持股数额降至824.98万股，持股比例降至4.9999%。北京千石创富资本管理有限公司承诺，将在3个工作日内披露简式权益变动报告书。

　　大杨创世的2015年年报显示，北京千石创富资本管理有限公司持有大杨创世1060.60万股，系大杨创世的第二大股东。

　　公告显示，圆通速递营收主要来自快递、增值服务及其他快递延伸服务的主营业务收入。2013年度、2014年度和2015年度，主营业务收入分别为67.16亿元、80.89亿元和117.47亿元，占营业收入比重均超过97%。

　　圆通一直被认为是与阿里最亲密的快递企业。2015年5月，阿里联手云锋基金宣布战略投资圆通速递，阿里系公司阿里创投和云锋新创共斥资25亿元入股圆通，分别持股11.09%和6.43%。

　　为此业内认为，圆通或借助阿里旗下菜鸟网络，获得了优先发展权。根据中国快递协会的信息，圆通速递2015年全年业务量已经超过申通在快递行业排名第一。

　　2013年度、2014年度和2015年度，圆通速递业务完成量分别为128,376.49万票、185,734.05万票和303,158.21万票，分别占快递行业业务总量的13.97%、13.31%和14.67%。

　　然而，圆通对菜鸟的依赖度并不高。2013年度、2014年度和2015年度，菜鸟供应链与圆通速递的关联交易金额分别为0万元、81.07万元和3662.30万元，占圆通速递快递业务收入的比重分别为0.00%、0.01%和0.30%。

　　圆通自身盈利的增长或依托于其在业务方面的转型突破。2015年4月圆通发起全球包裹联盟，韩国CJ大韩通运、日本西浓等十几家海外快递企业是意向创始成员，希望整合资源抢占更多国际快递市场的份额；6月圆通航空获批，3个月后，圆通又签下15架波音飞机的大单。

　　截至2015年12月31日，圆通速递航线覆盖城市101个，累计开通航线数量1110条；西雅图订购的首批飞机最快将于2017年下半年启用，载货量将比现有飞机提高20%，达18吨左右。2015年9月26日，圆通首架自有“淘宝号”飞机正式开航。

　　圆通方面还表示，在未来圆通将优化运营模式，以航空为主，实施“航空为主，汽运、铁路为辅”的战略，向顺丰看齐。陆路方面，圆通速递汽运网络全网运输车辆超过32000辆，陆路运输干线2928条；同时，圆通速递与铁路部门合作拓展运能，开通了北京至哈尔滨的货运专线。

　　圆通董事长喻渭蛟透露，圆通还将在产业链集成上进行布局。他认为，随着快递企业服务能力的提升，快递业服务于金融、制造业、冷链、医药等方面必将发挥更大的产业链集成效应。

　　此外，圆通在业务增加的基础上，被认为是快递行业最大成本的人工成本正在递减，公告显示，圆通2013年、2014年及2015年人工成本占营业总成本分别为13.13%、14.37%和11.73%。

　　可见，从其公布的盈利及成本状况，圆通目前正进行的业务转型及信息化、精简化管理十分有效。

　　早于圆通公布借壳方案的申通快递壳公司艾迪西在4月7日最新公告显示，本次资产重组目前仍处于资产评估、审计阶段。

　　实际到底谁最终能够成为快递第一股还未得知。