什么样的人能当动车司机？需要经过性格动机、心理素质、能力素质、生理素质等各方面测试，才能持证上岗。记者今日从北京交通大学获悉，中国现在铁路线上跑着的万余名动车组司机都经过了严格的适应性测试，测试的淘汰率约为10%。

　　国家铁路局科技研究计划项目《动车组驾驶适应性测试标准研究》15日在北京交通大学召开结题会。自2005年至今，该校一直参与铁路动车组司机选拔工作，并负责动车司机驾驶适应性测评。到目前为止已完成包括香港铁路公司在内的全部12000余名动车组司机的选拔测试。

　　测试包含个性特征、注意力分配、复杂反应、学习能力、瞬时记忆力、速度预测、作业稳定性、深度知觉和视野范围等9个项目，能够对动车组司机的驾驶适应能力做出科学评判。

　　北京交通大学轨道交通行车关键岗位人员职业适应性研究中心主任叶龙表示，在轨道交通运输生产每年发生的各类事故中，80%以上是人的失误所致。相较于传统线路，高速铁路的运营密度更高、运行速度更快、作业要求更精准，对司机的驾驶适应性水平要求更高。科学家通过大量事故调查资料研究，提出了“事故倾向性”理论，即有少部分人比其他人造成的事故更多。通过测试可以把这部分人选出来，让他们远离相关岗位，可以将安全卡口前移。

　　中国动车组列车自2007年4月18日投入运营。到2016年9月，随着郑徐高铁的开通，中国高速铁路运营里程已超过2万公里，成为世界上高速铁路建设运营规模最大的国家。根据相关规划，中国高速铁路规模到2020年将达到3万公里，到2025年将达到3.8万公里左右，对动车组司机的需求还在持续增加。叶龙表示，在工作强度不断增大的同时，应当对司机的健康特别是心理健康予以关注。