Waze Rider系统目前限制每名用户每天只能使用两次。据称这种设计是希望将最初的业务范围锁定在上下班的通勤人士中。这样能够方便节省成本。Waze Rider暂时还不希望司机将这款手机平台作为生财工具。谷歌的设计人员本意就是希望打造一个上下班共享车辆的交流工具。

　　谷歌开始商业化车辆共享平台的消息让Uber、Lyft等车辆共享平台倍感压力。尤其是谷歌已经从5月开始在旧金山地区试验该公司的无人驾驶车辆技术。这些因素都显示谷歌有明确欲望进入到车辆共享平台领域当中。

　　早在2013年Uber刚刚起步时，谷歌就是该公司股东之一。但随着Uber不断发展壮大，对谷歌的依赖越来越少，同时双方的合作关系也逐渐疏远。谷歌目前仍然有约2.6亿投资在Uber公司。但Uber已经成长为估值600亿的庞大企业。双方开始直接竞争将是不可避免的。

　　谷歌和Uber公司在人才上的竞争也在近年进入白热化。两家公司总部和主要研发部门都设在旧金山地区。双方都在不惜血本争夺湾区高水平的科技行业天赋。

　　本周五谷歌Waze Rider的发布，显示出谷歌将在核心业务上与Uber一争高下的雄心。尽管Uber发展迅速，但与已经上市并稳定交易、市值上千亿美元的谷歌相比仍然存在差距。同时Uber近期在中国地区铩羽而归的尴尬收场让人们担心，在技术有底子、资金充足的谷歌进入市场之后，Uber最核心的美国市场份额也可能会逐渐缩水。