新华社郑州1月23日电(齐中熙、段宏杰)一般来讲，做项目施工很多是“粗活累活”，基本都是“老爷们儿”的事。而在中铁隧道集团郑州地铁施工项目部里，有这样一位女性：不仅做项目施工，还领导一帮“老爷们儿”。她就是中铁隧道股份公司郑州地铁2号线项目经理鄢春艳。

　　2016年初，鄢春艳和她的团队经历两年多时间，完成了郑州地铁2号线共6.75亿元的全线控制性工程。在建筑施工行业这个男人丛林中，她以女性的独特魅力打拼出一片天地。

　　22年前，18岁的鄢春艳兰州铁路学校设备维修专业毕业，到原铁道部隧道工程局一处承建的山西晋城司古线专用隧道项目工作。1997年在西康铁路秦岭隧道工地，鄢春艳对当时引进的世界最先进的设备——硬岩隧道掘进机充满了好奇。从此，注定了她今后22年与隧道的缘分。

　　通过单位老师傅们的传帮带，特别是她不怕脏、不怕累，成天跑工地、泡现场的一股劲儿，让她迅速掌握了隧道盾构施工中的一个个“窍门”，也熟悉了施工中的管理方法。她先后转战过广州地铁4号线、北京地铁10号线、郑州地铁1号线等多个重大项目。

　　2001年9月，鄢春艳成为中铁隧道集团最年轻的项目工会主席，那年她只有25岁。由于在工作中表现出色，3年后，她成为全集团第一个女性项目书记。2013年7月，鄢春艳在郑州地铁2号线02工区工期极其紧张的情况下，挑起项目经理的重担，成为中铁隧道集团第一个女项目经理。

　　“当项目经理，不仅要抓大局，还要懂技术。”鄢春艳具有20年隧道掘进机施工经验，可谓是这方面的专家。她说：“盾构机最怕遇到砂岩，粉细沙更难，铁板砂最难。”可郑州地铁2号线就遇到极为罕见的铁板砂，而且还是粉末状的铁板砂。

　　2014年5月，郑州地铁2号线北—东区间掘进时遇到铁板砂。盾构机只能艰难前行，没多久盾构刀盘刀具就出现磨损，再加上遇到不明障碍物，掘进速度受到严重影响。

　　鄢春艳认识到，盾构机的性能是决定施工成败的关键。她在工期压力巨大、资金紧张的情况下，果断决定在北—东区间停工半个月，制作膨润土膨化系统，并召开专家论证会对刀盘前方地层提前进行改良。

　　随后，项目部停工，全面修复两台盾构机，并提前加固风险源地段。最终，磨刀不误砍柴工：两台盾构机仅用4个半月就完成该区间1500米双线掘进施工，下穿一级风险源期间最小沉降量不足5毫米，创造了全断面粉细砂层掘进的奇迹。来源新华社)