新华网贵阳7月9日电（记者齐健）在中国西南部的贵州省凯里市下司镇，繁育养殖下司犬的人越来越多。这种一度濒临绝种的知名猎犬，在原产地又一次得到新生。

　　26岁的杨宏松是下司镇人，他大学毕业后没有和同学一起去沿海找工作，而是回到家乡创业，帮助父亲扩大下司犬养殖规模。现在，他家每年要售出400多只下司犬，毛收益数十万元。这些犬80%通过网络成交，运往全国各地。

　　在杨宏松看来，西部地区不少学生和农民工愿意返乡创业，与家乡的基础设施变化关系密切。“路宽了，环境好了，信息也发达了，谁不愿意在家门口发展呢？”杨宏松说，因为路修好了，下司犬才能搭班车发往上千公里外的浙江、广东等地；因为网络带动的信息流通，下司人才知道当地饲养的“土狗”是知名猎犬，不断扩大商机。

　　中国广袤的西部地区基础设施一直比较落后，其原因不只是经济发展水平的差异，更有地理地貌等条件的限制。黔东南州交通运输局副局长何山说，黔东南境内修建高速公路每公里费用平均超过1亿元，比平原地区高出一倍还多。

　　可以说，补上西部基础设施落后短板一直是中国西部大开发的重要任务之一。据初步统计，西部12省份2015年交通建设投资将超过6000亿元，公路、铁路等是投资重点。其中贵州、广西、甘肃等地今年将实现“县县通高速公路”目标。

　　交通建设的进步，也吸引了西部地区百姓的关注。有网友依据贵州省的高铁规划，绘制出以贵阳为中心的高铁网络图，至重庆、成都、广州、长沙、南宁等地高铁未来几年将交汇于此。事实上，西部很多地方都在经历从“地无寸铁”到“高铁枢纽”的巨变。

　　除交通外，西部地区的供水供电、商业服务、信息通信等基础设施发展也很迅猛。贵州省发改委总经济师张美钧认为，基础设施的突破性进展，极大地改善了西部地区的投资环境，促进了经济发展、社会进步，不仅有效地缩小了与东部地区的发展差距，而且为西部新区集聚高端产业，为综合经济实力再上新台阶和开发开放创造了良好条件。

　　也有专家认为，前一阶段西部地区基础设施侧重与中部和东部地区的互联互通，在拉近东西部经济生活圈方面作用显著，但从西部地区自身内部来说，基础设施建设仍不均衡。下一阶段，强化基础设施向基层延伸，对进一步缩小东西部民众生产生活方面的差距意义重大。

　　即便紧邻着凯里市区的下司镇已十分繁荣，像杨宏松这样成功的年轻人仍是少数。“一些在沿海工作的同学羡慕我开上了奥迪A4，但我同样会羡慕他们的大城市生活。”杨宏松说，希望越来越多的人从基础设施便利化中受益，下司才可能像东部发达地区的乡镇一样，越来越宜居。

　　作者：齐健