新华网长春7月13日电（记者郭翔、宗巍）面对心仪的车型，你是果断下手，还是且等且看？置身当前车市，你还会心甘情愿“加价提车”吗？

　　7月10日至19日，正在举行的第十二届中国（长春）汽车博览会出现了诸多引人注目的动向。与往届相比，这次汽博会的价格战更加激烈，“加价提车”越来越少，“赔钱卖车”越来越多……

　　为卖车，厂商“拼了”

　　10日拉开帷幕的第十二届长春汽博会，每天都能吸引1万人次入场。很多人发现，与往届相比，今年车展的价格战更加猛烈，经销商也更加卖力。

　　12日下午，闭馆时间一到，各展馆陆续关灯。但在东风风神展区还能看到微弱光芒，几个销售顾问用手机照明，签下当天最后一个订单。工作人员介绍，目前国内车市整体销量下滑，经销商希望通过展会这个平台，借助降价促销的方式，多卖车。

　　说起今年的车市，做了10年汽车销售的东风风神吉林永成专营店总经理孙鹤有些无奈。他指着身旁一辆东风S30说，促销价6万多，卖一辆就要赔1万。不卖库存越来越多，卖就赔钱，但为了店里正常运转，“真是拼了”。

　　“参加展出的70%以上的车型，售价都低于过去7个月，不只是优惠售车，更多是赔钱卖车”。本届车展开始前，长春汽博会组委会就公布了这样一组统计数据，而从中也能看出孙鹤们面临的卖车压力。

　　为了招揽更多潜在顾客，一汽马自达销售顾问吴占磊忙得一天没吃饭没喝水，衬衫“湿了干、干了再湿”。“我直接给您报底价，优惠1.9万元”，他给记者看了一张报价单，显示报价比4S店进价低5000元，“还能再送全车贴膜等”。

　　“官降”来袭，价格战“凶猛”

　　从今年4月份开始，以合资车企为主的官方降价席卷中国汽车市场。上海大众、长安福特、北京现代等合资品牌为了应对不景气的销售市场，开始了官方降价模式。

　　一些常年需要“加价提车”的畅销车型，比如途观等，也开始以1万元的现金优惠降价促销。这一轮降价直接冲击到自主品牌的阵地，一向坚守不降价策略的长城汽车也启动官降。

　　在位于6号馆的长城展区，长城汽车工作人员介绍，除了SUV车型已经开始“官降”外，乘用车也启动了直降7000元的降价模式。

　　“随着合资品牌启动价格战，自主车企面临的压力越来越大。可以预见，下半年的车市价格战将会越来越激烈。”东风风神东北区销售总监牛跟尚说。

　　发生在长春汽博会上的这一幕，正是当前中国车市整体不景气的一个缩影。根据中国汽车工业协会最新统计数据显示，上半年中国汽车产销表现平平，汽车产销分别为1209.5万辆和1185.03万辆，同比增长2.6%和1.4%，预计全年汽车销量仅同比增长3%。

　　在增速放缓的同时，汽车厂商的库存压力不断增大。中国汽车流通协会发布的“经销商库存预警指数调查”显示，今年6月份库存预警指数为64.6%，比上月上升了7.3个百分点。库存预警指数处于警戒线以上，表明汽车市场需求收缩，经销商库存和经营压力加大。

　　百姓得实惠　车企谋转型

　　“价格非常优惠，我就订车了。”在本届长春汽博会的一汽－大众展区，长春市民张珂预定了一款新速腾，比平常便宜几千元。

　　像张珂一样，很多消费者从价格战中尝到实惠。在5号馆的一家自主品牌展台，销售人员告诉记者，由于新车型刚推出不到一年，遇到这轮价格战，降价成了最好的手段，为了拓展市场，现在的价格已经压得很低，也是消费者购车的好时机。

　　有行业专家表示，价格战对车企是双刃剑，一方面有利于提高销量，减轻库存压力，但另一方面对品牌美誉度会造成伤害。特别是对正在由低端向中高端发力的自主车企来说，好不容易在消费者心中提升的品牌形象，很可能会因为价格战而逐渐丧失。

　　很多人也建议，国内汽车市场从高速增长转为微增长，车企面临的产销压力越来越大，可能迎来一轮洗牌。对于车企来说，增速放缓既是挑战，也是机遇。只有做好内功，搞好研发，加快转型升级，才有可能再这一轮变动中站稳脚跟，为后续发展积攒力量。

　　作者：郭翔 宗巍