新华网兰州6月10日电（记者屠国玺）6月10日，“天马号”的国际货运班列，从地处“丝绸之路”河西走廊的武威南站出发，目的地是两千多公里之外的中亚国家市场。

　　在“一带一路”战略推进过程中，中国多地推出了十余条中欧货运班列，“天马号”只是其中一个。记者近日通过调查“天马号”发现，这些一路向西的列车，运营现状有喜有忧。

　　“天马号”是甘肃省首列中欧货运列车，2014年12月开通至今半年时间，已经发运整车专列14列，发运1000多个标准集装箱，货运总值接近6000万美元。方红明是“天马号”日常运营的管理者，他认为从去年至今，国际货运班列的运行有几个可喜变化。

　　“天马号已经实现了常态化运营，基本上每周都有一列发出。”方红明说，从“天马号”的运营来看，石油钻探设备、数控机床、家具建材、家用电器和农副产品等，是中亚市场急需的货物。

　　货源组织和集纳，无疑是中欧班列运营过程中最为重要的问题。目前，“天马号”的货物原产地主要为长三角、华中和华南地区，甘肃本地出口的货物主要以洋葱切片等农副产品为主。当前，“天马号”除了吸引国内客商之外，还有韩国、日本、哈萨克斯坦、德国、比利时等国际贸易和物流企业前来洽谈合作。

　　5月初，由甘肃亚泰国际贸易公司从伊朗进口的5500桶石油沥青通过“天马号”回程，在武威顺利通关。该公司经理毛云龙介绍说，经过初步测算，加上运费，这些货物比国内生产的成本还要低20%左右。

　　目前，依托“天马号”，武威市正在搭建一个外贸服务平台，让当地的特产能够走向国际市场。刚刚成立的武威市农民专业合作社联合会，由当地200多家专业合作社组成。该联合会会长孟泽智告诉记者，他们计划“抱团”开拓中亚和俄罗斯市场，经过前期考察发现，当地产的洋葱和其他多种蔬菜在这些市场广受欢迎。

　　尽管拥有广阔的市场前景，但和全国其他中欧班列一样，“天马号”也面临着激烈竞争，存在多方面运营压力，其中靠补贴运营是一个重要方面。

　　记者调研发现，各地政府对于中欧列车给予“补贴扶持”是一种普遍做法。一些中欧列车运营者坦言，目前中欧列车的运营都是亏本的，如果没有政府的补贴，运营是难以为继的。从中欧列车运营初期需要帮扶的角度而言，这种补贴的存在有一定合理性。但在此过程中，各地政府的补贴额度从每集装箱几千元到过万元不等，出现了无序竞争的局面。

　　为此，一些专家认为应该对国内的部分中欧专列进行整合。方红明说：“我们可以向航空公司学习采取共享代码的方式，以减少各个中欧班列间无谓的国内竞争。”

　　作者：屠国玺