中国远洋和中海发展5月20日发布公告，共同宣布将成立合资公司，据中国远洋董事会秘书郭华伟介绍，这家合资公司系中远和中海共同斥资3.3亿美金在新加坡成立中国矿运有限公司，专营铁矿石海上运输和相关干散货业务。

　　据21世纪经济报道5月21日消息，虽然是新公司，这家公司的业务和盈利已经被锁定，该公司将从淡水河谷购入4艘超大型矿砂船，同时带入的还有与淡水河谷每年600万吨铁矿石运输的25年长期协议。这是中国船公司首次与强势矿商达成长期运输协议。

　　巴西时间5月19日，中国矿运与淡水河谷（国际）有限公司的子公司VALE SHIPPING 签订了购船协议，约定购买VALE SHIPPING拥有的4艘超大型铁矿石运输专用船，购买价格共计4.45亿美元。据悉，这批船是淡水河谷于2013 年至2014 年期间建造的二手超大型铁矿石运输专用船，将于今年6月交付给中国矿运公司。另据悉，中国进出口银行将会为中国矿运的购船提供相应的融资。

　　从中远和中海内部获悉，事实上购入4艘超大船的同时，中国矿运为这四艘船的运力安排做了充足的准备，与淡水河谷签署了长达25年的长期运输协议，每年为淡水河谷运输600万吨铁矿石，这批运能实际上完全覆盖四艘超大铁矿石运输船舶的使用周期，从而锁定稳定利润。据业内人士透露，每年600万吨运力合同只是双方合作的第一步，按照当初的框架协议，中远与淡水河谷签署长期协议的运输量还有2000万吨，这批运量或亦将注入中国矿运公司。

　　按照中远与中海的解释，此次船舶收购旨在优化大型矿砂船船队结构并提升船队的整体竞争能力。至于成立合资公司，则将帮助双方做大做强干散货尤其是铁矿石运输，避免相互竞争，提升彼此的经营效益。业内人士表示，此次整合也或将起到一定的示范效应，相比较中国南车与中国北车的自上而下的全面重组，中远与中海的如此业务重组对两大集团整体影响比较小，且推进迅速，从业务重组作为切口推进整体重组，效果或比两大集团全面重组好，重组成本也小得多，而这种模式若推进成功，或会带来连锁反应，其他央企或会借鉴采取类似方式推进央企重组。

　　除此之外，5月19日淡水河谷也与招商局集团旗下的招商轮船签署了关于在海上货运与中和物流领域开展长期战略合作的扩展性框架协议。根据该扩展协议，淡水河谷将把现有的4艘超大型矿砂船出售给招商轮船。淡水河谷称，具体条款与合同条件仍在讨论中，此次与招商轮船的交易预计将于未来数月内完成。相应，招商局集团也正与中外运长航集团商谈类似的合作，据消息人士透露，招商轮船与长航凤凰或会成立相似干散货运输公司，承揽与淡水河谷商定的长期运输合同。