尽管如此，在公司前十大流通股东排行榜上，王亚伟旗下的昀沣证券投资集合资金信托计划(查询信托产品)却以3672.01万股的持股量位居公司第三大流通股东之位，。此外，王亚伟自昀沣之后设立的第二款私募产品——千纸鹤1号资产管理计划也现身其中，其持股量为2656.62万股，位列第四大流通股东。

4月1日，一汽夏利证券部一位工作人员声称，“王亚伟并没有来公司现场调研，他出于什么样的目的买入公司股票，我们不得而知。”

王亚伟重仓“一汽系”多个股

针对年报业绩，一汽夏利称，鉴于公司2013年、2014年连续两个会计年度经审计的净利润为负值，根据深交所规定，公司股票自2015年4月2日起将被深交所实行退市风险警示。公司股票将于2015年4月1日停牌一天，2015年4月2日复牌。

二级市场，一汽夏利虽然巨亏在身却丝毫没有影响公司股价走强。就在公司年报披露的前两个交易日，公司股票亦放量大涨。

其中，3月30日更是涨停报收，全天成交额也急剧放大至5.23亿元，较前一交易日的2.05亿元相比，翻了一番多，放大了155.12%。

截至3月31日，若按去年年末收盘价6.61元相比，王亚伟旗下产品仅持股一汽夏利最近已实现浮盈过亿元，达11391.54万元，浮盈近三成。

据一汽夏利当天发布的公告称，为了扭转亏损局面，公司目前正在积极推进新产品开发和产品结构调整，公司管理层和董事会已经制定了 2015 年经营改善的措施并积极推进。

目前，承载公司产品转型升级重要使命、在同级别车型中性价比领先的全新时尚 SUV——骏派D60已于2014年10月份上市，以其同级别车中优秀的安全性指标、丰富的配置和性价比优势，得到市场认可，上市以来销量稳步增长。由于该车型的毛利率较高，骏派D60成功上市后，将有效地提高公司产品的盈利能力，对改变公司的亏损状况起到重要作用。

另外，搭载爱信AT变速器的威志V5轿车和搭载大发AT变速器的 MINI SUV夏利N7将在2015年二季度上市。

21世纪经济报道记者调查还发现，除了重仓一汽夏利以外，同天披露年报的一汽轿车(000800.SZ)亦被王亚伟重仓把持。

而一汽轿车去年业绩也大幅滑坡。2014年，公司实现整车销售29.33万辆，较上年同期增长18.04%；实现营业收入3385724.16万元，同比增加14.09%；实现归属于上市公司股东净利润16126.29万元，同比减少83.99%。

但在公司前十大流通股东中，昀沣证券投资集合资金信托计划年末持仓量也高达3066.00万股，仅次于大股东一汽股份，位列第二，为去年四季度末新进；千纸鹤1号资产管理计划亦如影随形，年末持股量为1363.40万股，位居第四大流通股东。

截至4月1日收盘，上述两只产品对应持股流通市值合计达87347.77万元，较去年年末相比，浮盈已逾2亿元，达20286.65万元。

不仅如此，王亚伟还买入了“一汽系”旗下一汽富维(600742.SH)和启明信息(002232.SZ)。一汽富维3月26日公布的年报显示，王亚伟管理的千纸鹤1号资金管理计划持股217.42万股，持股比例1.03%，为第七大股东。若持股不变的话，其最新持股市值为7816.25万元。

同样，启明信息3月21日披露的年报也显示，昀沣证券投资集合资金信托计划、千纸鹤1号资产管理计划分别持股715.81万股、236.62万股，持股比例分别为1.75%、0.58%。若其一直持有，其最新持股市值约为17639万元。

整体上市渐行渐近

早在2012年10月，一汽股份曾作出不可撤销承诺，将在成立后五年内解决与一汽轿车的同业竞争问题(即2016年6月28日)。

此外，一汽股份也承诺在一汽夏利收购完成之日后 3 年内，解决与一汽轿车、一汽夏利的同业竞争问题(即2015年4月5日)。

不过，在当天的年报中，一汽夏利表示，同业竞争问题尚没有履行。4月1日，前述证券部工作人员称，截至目前，公司已将监管部门的相关要求传递给控股股东，并提示其履行承诺事项的期限。但公司还没有收到大股东的回函。

该人员表示，因为相关承诺是公司控股股东做出的，在其通报公司承诺事项进展程度前，公司也未知承诺事项的进展程度。如果大股东通知公司承诺事项进展情况，公司将会在第一时间进行披露。

而北京某私募人士认为，自2014年8月中央巡视组调查一汽以来，已经陆续有3名高管被处理。“我们相信人事问题未解决阻碍上市的因素已进入市场预期之中。实际上，董事长被调查也被市场理解为释放积极信号，即一汽集团主要人事变动可能已经近尾声，人事与反腐问题的障碍已经基本消除。”该人士称，“因此，只要一汽大众中外方股比调整一结束，整体上市障碍就基本得到解决。”

截至目前，一汽集团整体上市，需要解决同业竞争问题涉及2家整车上市公司分别是一汽轿车和一汽夏利，而旗下零部件公司一汽富维、富奥股份、启明信息更多是间接的影响。

在该人士看来，一汽夏利背靠中国利润最为丰厚的汽车集团——一汽集团，而一汽集团有足够的资源来帮助和拯救困境中的一汽夏利，否则一汽夏利只有走向消亡一条路。可以说，整体上市是国企改革的重要举措，也是拯救一汽夏利的主要途径。

中信证券研究员许英博认为，一汽集团市场份额持续下降，由2004年排名第一的19.9%下滑至2014年排名第三的13.1%，整体上市料将提升集团的资产规模、收益水平、核心竞争能力等。

届时，一汽集团整体上市可能性最大的方案有两种：一是整体 IPO+换股吸收合并原有上市公司，在解决同业竞争的同时直接实现资本市场融资，或将是企业的较优选择；二是资产注入现有上市公司+换股吸收合并其他上市子公司。

许英博推断2015年7月将是一汽股份启动整体上市的重要时点。