“为什么京津冀三地限行不可以一致？”全国人大代表、河北省环保厅厅长陈国鹰反问到。作为污染最严重的河北省主管环境治理的官员，陈国鹰是本届两会颇受关注的“明星”代表。他在采访中提出，建议京津冀机动车限行应统一。

　　谈及去年河北治霾，陈国鹰强调，河北去年的惩治力度非常大，共抓获环境违法犯罪嫌疑人1700多人，“这在过去是不可想象的。”

　　陈国鹰说，从短期角度看，环境治理对经济有阵痛，增加了企业的环保成本。但从长期讲，增加环保设施恰恰促进了企业结构调整、产业的转型升级，最终实现可持续发展。“一个企业，如果环保不达标，企业应尽的环保责任都尽不到，还谈什么可持续发展？靠过去那种污染环境来换取利润的时代已经过去了。”

　　“我去年就呼吁过京津冀限行措施要一致，但在推行过程中有实际问题或者操作难度。”

　　陈国鹰举了一个例子。比如某一天，A城市污染重，启动了应急响应，采取机动车限行措施，但这个时候B城市的污染没那么严重，没达到应急反应的要求，就不启动。但是过两天B城市达到了，可A城市又没达到，这样两个城市启动的应急响应次数不一样，限行的号就不一致了。

　　陈国鹰说，希望借助京津冀协同发展的机遇，把限行措施统一起来。“但这对河北容易，对于外地车辆较多的北京来说可能不容易实现，因为这样可能会导致污染加重。”

　　“京津冀一体化，生态环境要先行。”陈国鹰提到，京津冀的协同发展，三个方面需要率先：产业、交通、生态环境。在京津冀主体规划出台后，还需要一套专门制定生态环境一体化的实施方案，三地要统一标准、统一监管、统一执法。

　　尤其是在大气排放和水排放方面，要尽快统一制定监管标准。“我感觉生态环境在协同发展中是一个非常重要的方面，特别是大气、环境治理，各自为政不可能达到理想的效果。”

　　本报记者 赵莹莹 J201