聚焦上海上市公司企业社会责任

　　⊙记者 赵一蕙 ○编辑 邱江

　　在宏观经济增速下滑、进出口大环境并不乐观的背景下，作为“世界集装箱第一大港”的上海港在新常态下将会激发出怎样的活力？“上港集团的转型发展会形成一主多元的格局。”上港集团总裁严俊在首届中国（上海）上市公司企业社会责任峰会系列活动的全媒体大型访谈上如此向记者诠释。

　　转型的大数据思维

　　在严俊看来，上海港这几年的发展，主要得益于国家的外贸形势、外贸进出口额的进一步增大。今年前两个月，上海港集装箱吞吐量和去年同期相比有所增长。但是，面对今年经济增速目标下调、外贸发展形势复杂、外贸进出口额增速目标下调等不利因素，上港集团也面临转型发展的问题。

　　为此，公司主要将多方面花工夫围绕转型“做文章”。一个关键，即2015年上港集团将开展“效率服务年”，旨在为客户提供高效、优质服务。

　　严俊认为，效率进一步提升，对上港集团意义重大。“上港集团的装卸效率在行业内和世界范围内处于上游，之所以要重点强调效率服务并且践行，因为公司意识到船舶大型化之后，码头装卸效率成为关键。”严俊进一步分析称，在船舶大型化的趋势下，过往已经被视为规模非常之大的1万TEU船舶，现在已被1.8万TEU、1.9万TEU船舶“比下去”。但是，船企对于港口企业提的要求，可能是24小时、36小时内装卸完毕，这势必对港口装卸效率提出更高要求。

　　谈到“服务”，严俊指出，码头作为服务业，在如今形势下面临的挑战是，如何在互联网快速发展的阶段，更好地为客户提供服务？“比如，通过实施平台战略，为客户提供大数据服务等等，这些是公司今后几年要面临或者要进行大力发展的重要方面。这些数据可以为我们创造价值，我们可以了解哪个时间段客户是最忙的，哪个地区的客户有哪些需求，某个地区的货每年是什么季节，这些都可以为今后的大数据分析提供基础。”

　　严俊表示，港口发展必须顺应时代潮流，一定要同互联网经济有效结合。因此，上港集团今年提出要建立五个平台，包括“集卡预约平台”、“集拼分拨平台”、“跨境通”、“管理平台”以及“支线调度平台”。其中，“跨境通”可以让市民通过网站采购境外物资。

　　战略投资者的选择

　　除上述“效率服务”理念，上港集团的转型目标还定位在“一主多元”的发展格局。“一主”对应港口主业，“多元”则是发展港口物流、港口金融等相关产业。“同时，我们会进一步深化国企改革，进一步完善管理机制，会按照市场化、国际化、专业化的发展要求建设和培养一支高素质的人才队伍。”严俊表示，上港集团属于竞争类企业，公司诸多产业都面临市场化的竞争。集团业务发展不能局限于国内，未来的目标，是成为全球卓越的码头运营商和港口物流服务商。同时，为了激发企业活力，进一步完善治理结构，不排除将来会引入一些对集团发展有利的战略投资者来交换或增持整个集团的股份。

　　“前提条件是这个战略投资必须对集团今后的战略发展有帮助。适当降低国有股比例，对整个集团发展是有利的。但具体比例很难定义，关键是看引入的战略投资者能不能吻合今后企业的战略发展，能不能对上市公司作出贡献，为集团带来更大的效益，这是我们对战略投资者执行混合所有制的重要标准。”严俊同时透露，在战略投资者的选择上，优先考虑同公司上下游产业链相关或者是对今后“走出去”能提供帮助，对港口货物吞吐量有帮助的合作伙伴。

　　“点线面”的网络发展

　　在谈及“长江经济带”、“一带一路”等重大战略时，严俊阐述了上港集团长江战略最新的内涵，即在原来“点线面”的基础上发展成为网络。“港口是一个点，长江的航运是线，通过点和线形成一个面，但是这还不够，我们还希望有一个以当地港口这个点为基础，形成向周边具有辐射功能的物流网络。我们希望沿长江向南、向北各300公里形成一个走廊，在这个走廊里的货物，可以进一步从水路走，因为水路是最经济的也是最环保的。以前公司是注重点的培养、线的发展，现在要形成一个网络。”严俊称。

　　“一带一路”给上海港带来了难得的发展机遇，公司将重点把握海上丝绸之路带来的机遇。严俊表示，上港集团和整个海上丝绸之路节点上的港口城市，都保持良好的沟通和友好的往来。“最近我们正在计划，通过某一个形式，把海上丝绸之路的这些港口聚在一起，共同交流探讨港口如何为本国的贸易、为船公司做好服务。上港集团可能在今年下半年召开一个海上丝绸之路覆盖范围内港口的论坛。当然，我们也不排除和这些港口合作，如果可能的话，我们还会进行一些投资，以帮助当地港口提高软硬件水平。”来源上海证券报)