见习记者 杜弘禹 广州报道

　　乘坐“高铁”环海南岛旅行的想法很快将实现。

　　21世纪经济报道记者获悉，海南西环铁路11月26日开始进行空载列车试运行，预计于12月20日正式通车运营。海南东西环铁路将随之闭合贯通，形成一条环岛快速铁路通道。

　　作为旅游大省，海南现有旅游产业主要聚集在东部，“东热西冷”、“东西不均”状态长期存在，一旦固化将成为该省打造国际旅游岛的最大掣肘。

　　海南省内多名专家在接受21世纪经济报道记者采访时认为，环岛快铁将撬动激活西部旅游资源，丰富海南旅游产品种类，提升产业层次，有效弥补东线旅游产品老化、单一的缺陷，对国际旅游岛建设颇为关键。

　　环岛快铁支撑旅游山海互补

　　环岛快铁全线约653公里，设计时速200公里，途经12市县，覆盖该省87.3%人口。同时，联通岛上“田字形”高速公路、港口，并无缝对接海口和三亚机场，形成“环岛三小时交通圈”，有效缩短岛内空间距离，旅游交通便利性将显著提升。

　　海南旅游产业长期存在“东热西冷”现象。据商务部公布的数据，今年1至2月，海南东部接待过夜游客达641.57万人次，而中部、西部分别仅为47.45万和68.76万人次，差距较为明显。

　　海口经济学院旅游研究所所长刘荆洪告诉21世纪经济报道记者，旺季时，海南东线游客“扎堆”，旅游产品供应紧张，并且东线旅游产品单一、同质严重，淡季时对游客的吸引力不强。

　　国务院于2010年正式出台《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》，据该意见，海南的一项战略定位为“世界一流的海岛休闲度假旅游目的地”，并要求海南优化时间空间配置，逐步形成区域特色明显、山海互补的旅游格局。

　　刘荆洪认为，海南西部地区集中了海南主要的森林和民俗风情旅游资源，温泉、瀑布、石林、溶洞等山地旅游资源也极为丰富，能够有效弥补东线旅游产品老化、单一的缺陷，东西部旅游资源的互补将产生新的吸引力，这对国际旅游岛建设颇为关键。

　　海南省委党校教授夏鲁平则表示，环岛快铁带来的交通通达性提升，有助海南旅游产业从简单观光模式向休闲度假式升级，旅居、康养、疗养、生态游等业态迎来新机遇。

　　房地产空间布局优化

　　环岛快铁亦将影响海南房地产，尤其是旅游地产的发展，这是海南经济发展的另一支柱。海南省统计局数据显示，前三季度，海南房地产投资占GDP比重达46.42%，意味着房地产投资贡献了近半GDP，该比例全国第一；1-10月，海南房地产投资为1355.80亿元，同比增长24.4%，增速也是全国第一。

　　然而，在当前市场环境下，海南房地产也正承受着不小的转型压力。海南省政府11月9日出台《促进房地产业转型发展的意见》提出，加强规划管控，统筹优化房地产业发展。该意见还明确了海南各个区域的发展重点和功能定位，要求逐步形成特色各异、互补性强的房地产空间发展格局。

　　其中，东部地区重点发展以旅游、会展、医疗、养生为特色的房地产；西部地区重点发展产业配套与旅游度假相结合的房地产。

　　该意见还鼓励发展以旅游度假或商业经营为目的的经营性房地产，实现与旅游、文体、健康、医疗等产业相融合，从单一产品向多元化产品转变。2020年末，全省商品住宅新开工面积占商品房新开工面积的比例不高于67%。

　　夏鲁平认为，交通通达性的提升，必然将加快海南房地产转型发展，帮助消化巨大房地产库存压力。不过，海南房地产空间布局优化调整上，除方向上应结合各个区域的功能定位，模式上也应从过去的一次性销售转变为经营性地产，结合新的旅游业态，以谋求更加长远和系统的发展。

　　刘荆洪则认为，环岛快铁通车后，无论是旅游产业还是旅游地产发展，旅游交通换乘工程都将是关键的配套之一。西部地区多为山区，并且大都远离中心城市，环岛快铁覆盖后，外部交通问题仍将成为制约因素。此外，旅游环境优化、旅游秩序整治等还有待进一步加强。西部地区的餐馆、购物等旅游配套服务设施建设也应及时跟上，否则环岛快铁效用将被大大削弱。

　　作者：杜弘禹