■本报记者 朱宝琛

　　今天，沪港通通车整整一年。去年11月17日，沪港通通车搭建了一座沪港两地市场的桥梁，使得两地的资金可以投资对方市场的上市公司。港交所行政总裁李小加日前在评价沪港通这一年来的发展情况时，流露出欣慰之意，称“在两地业界的共同努力和支持下，沪港通在过去一年中运作平稳、交易结算机制不断完善。”

　　来自港交所方面的数据显示，截至上月底，沪股通额度共使用约1420亿元人民币，占总额度的47%，成交总金额约为14750亿元人民币，最高单日成交额为今年7月6日的234亿元人民币；港股通额度共使用约890亿元人民币，占总额度的36%，成交总金额约为7210亿港元，最高单日成交额为今年4月9日的261亿港元。

　　沪港通额度的使用情况显然“少于预期”。对此，李小加称，沪港通成交量并非是我们关注的重点，尤其是在开通初期，运营的平稳和安全才是我们更为关注的指标。

　　“在这两项指标上，沪港通给市场交出了一份令人满意的答卷，即使是在今年夏天内地和国际股市暴涨暴跌期间，沪港通这座大桥依然结实稳固，成功经受住了风雨的考验，这一点让我们倍感欣慰。”李小加表示。

　　而对于这一年来沪港通特别是沪股通交易规模低于市场预期，中国人民大学金融与证券研究所所长吴晓求认为，去年沪港通推出之时处于牛市起步阶段，股市出现调整之后，投资者交易意愿降低是正常的，沪港通整体额度的使用效率是正常的。

　　长城证券投资顾问龚科认为是由三方面因素造成的：第一，自开通以来，A股市场虽然总体处于上涨状态，但交易活跃度最高的领域却是创业板和中小板，沪市相对温和的交投现实决定了沪股通的交易规模不会太高；第二，近一年以来港币相对于人民币处于贬值状态，这使得香港资金北上面临一定的汇率风险；第三，QFII、RQFII额度在今年持续扩大，分流了一部分原本可能借助沪股通渠道进入A股市场的资金。

　　财富证券分析师赵欢对《证券日报》记者表示，“口味不合”可能是沪港通“北热南冷”的一个原因。“在与客户交流过程中，发现他们好像更喜欢‘中小创’股票以及各种概念股。”

　　而对于海外投资者而言，他们的投资“口味”不同于内地市场，他们更关注基本面，更关注估值，海外投资者更青睐在海外上市的中国公司股票。

　　据不完全统计，自去年11月17日以来，有13只个股得到沪股通资金累积10亿元以上的净买入，其中贵州茅台(行情600519,买入)最受宠爱，沪股通资金净买入该股合计约103.9亿元。此外，港股市场上虽然有与大秦铁路(行情601006,买入)、上汽集团(行情600104,买入)、中国北车、宇通客车(行情600066,买入)、伊利股份(行情600887,买入)、青岛海尔(行情600690,买入)、浦发银行(行情600000,买入)、兴业银行(行情601166,买入)等股类似的品种，但这几只个股都只是在A股上市交易，并没有在港股市场挂牌。

　　在港股市场方面，最近一年港股通资金净买入金额累计超过10亿港元的个股共有9只，其中中广核电力、香港交易所、腾讯控股、汉能薄膜发电、国美电器、阿里影业等也都是只在香港市场交易。

　　“沪港通的意义不容抹灭，这一点是毋庸置疑的。”赵欢对《证券日报》记者表示，沪港通为内地资本市场与境外资本市场的互联互通开了个好头，它不局限于资金层面，不限于增加几个投资标的，而是整个市场的互联互通，这对深港通、沪伦通等都有借鉴意义。

　　（朱宝琛 ）