与此同时，深交所首席经济学家季孟增表示，“深港通”有望于今年五一前后开通，初期额度安排与“沪港通”基本相同。未来两架跨境列车并驾齐驱，可进一步推动人民币国际化向前发展。

　　至于额度安排方面，目前“沪股通”的每日额度为130亿元人民币，总额度为3000亿元人民币；“港股通”每日额度为105亿元人民币，总额度为2500亿元人民币。

　　季孟增表示，“深港通”开通初期的交易额度大致与“沪港通”的安排相同，其后随着交易的进行及系统的成熟，额度上限会逐步提高甚至取消，以促进资金跨境自由流动。“沪港通”开通一段时间，但南北双向额度皆只录得小量使用，且一直缺乏长线资金进场。对于这一问题，季孟增认为，“深港通”有望拓宽资金来源，为两地市场引来更多长线资金活水，但实现这一目标还需要一个过程。

　　他特别指出，与“沪港通”相比，“深港通”的主要竞争力在于深圳的区位优势，深圳与香港仅一水之隔，两地素来有不少合作，能够藉此条件吸引资本市场瞩目，可谓是“近水楼台先得月”。两种互联互通机制各具特点，相信未来可通过优势互补实现共赢。“深港通”的积极意义在于其为境外资本进入内地增加了新的渠道。开通之后，深港两地资本市场的合作关系可进一步深化，亦有助于内地股票指数更快登上国际舞台。同时，“深港通”能在现有的基础上再度巩固香港离岸人民币中心的地位，加速推进人民币国际化进程。