大智慧阿思达克通讯社9月19日讯，中国远洋（601919.SH）17、18日分别发布造船和拆船公告，一方面，公司斥资6.18亿美元订造五艘14500TEU集装箱船；另一方面，自今年7月1日至8月止，集团共计拆解八艘散货船，合共553,798载重吨，总售价1.55亿人民币，亏损约3648万人民币。

　　当前航运业依然处于底部，虽然较去年略有回暖，但是步伐非常缓慢，其重要原因之一便是运力过剩严重。因此，业内出现了很多反对继续下单造船的声音，他们认为，继续造船，只能延缓航运业的复苏步伐，在2年以后引发新一轮的运力过剩。

　　不过，造船、航运业资深人士近日向大智慧通讯社表达了不同观点，他表示，现在下单造船，就是花比以前少很多很多的钱，造更好的船，他们的竞争力将明显高于持有旧款，高价船型的船东，因此，现金充沛的船东应该享受低价带来的好处，加大力量更新船队。

　　“虽然造船会引发运力过剩，但是节能、环保船型是未来发展方向，只有这样，船东才能更加适应未来的竞争”，上述人士补充道。

　　中国远洋在18日晚间的拆船公告中也表示，经对老旧运输船实施退役，中远散货运输(集团)有限公司的自有船平均船龄有所下降，船舶节油、环保总体水平有所提升，从而有利于提高公司船队整体的经营竞争力，符合公司及其全体股东的利益。

　　经大智慧通讯社统计，今年以来，中国远洋已经多次发布造船公告，6月，公司斥资1.7562亿美元订造四艘64000载重吨散货船及两艘78000载重吨散装货船；7月，2.136亿美元订造四艘38800载重吨及四艘63800载重吨散货船，另以4950万美元订造两艘38500载重吨散货船。

　　据此计算，近4个月内，中国远洋订造新船资金累计已逾10亿美元。

　　有券商分析师向大智慧通讯社表示，中国远洋2014年中报虽然继续亏损，但是主业毛利率明显改善，已经成功减亏，现金流也有明显改善。下半年，随着BDI的反弹，航运市场可能有所好转，因此，公司下半年的经营态势或许不会恶化。而公司淘汰旧船、订造新船可以有效优化船队结构，提升整体竞争实力。

　　发稿：杨英杰/曹敏慧 审校：朱琼华/周煊