炭黑主要用于轮胎补强，是生产轮胎的必需消耗品，目前尚没有替代品。炭黑消费量中，约67.5%用于轮胎，9.5%用于汽车橡胶制品，轮胎是炭黑的主要下游。炭黑作为橡胶补强填充剂，是橡胶工业中仅次于生胶的第二原材料，可以提高橡胶的定伸应力，改善轮胎橡胶的抓着力、抗撕裂性能和耐磨性能，合成橡胶若不经过补强，其强度无法达到正常的使用要求。

　　随着供需结构改善，炭黑行业景气度有望复苏，未来产品价格将有望走高，行业盈利得到改善。具体理由如下：1)从需求端来看，随着轮胎行业的大规模扩产，以及终端轮胎更换市场的发展，炭黑行业未来两年仍有保持8~10%的需求增速；2)从供给端来看，炭黑行业产能投放步伐已趋缓，尤其是未来大厂的产能投放已接近尾声。在下游轮胎企业集中度持续提升的背景下，大型轮胎企业对于炭黑的供货能力和产品质量要求日益增强，小型炭黑厂即使扩产也难以进入下游的供货体系，行业马太效应明显。因此大型炭黑厂商产能投放接近尾声，对行业供给影响更为明显。3)从成本端来看，一方面煤焦油价格走低有利于行业盈利恢复；另一方面，随着环保压力的增加，小厂运营成本将提高，利好大型炭黑龙头。4)从盈利来看，行业盈利能力处于历史低位，随着近年来行业集中度的不断其高，龙头企业为保证盈利水平而提价的诉求更为明显。