海工租赁红利渐显

　　海工装备正成为新兴产业规划蓝图中的重头戏。5月，财政部、发改委、工信部等九部门联合编制的《海洋工程装备工程实施方案》提出，到2016年，我国海洋工程装备基本形成健全的研发、设计、制造和标准体系。到2020年，全面掌握主力海洋工程装备的研发设计和制造技术，具备新型海洋工程装备的设计与建造能力，形成较为完整的科研开发、总装建造、设备供应和技术服务的产业体系。

　　近年来，国内骨干船企在高端海工装备设计、建造方面推动多型装备投入市场，在自升式钻井平台、钻井船、起重铺管船、物探船、FPSO海工拈等海工装备市场持续收获订单，与传统船舶市场不景气的状况形成对照。山东、天津、上海、广东等多地企业都有所斩获。

　　金融租赁企业正在其中寻求作为融资方的发展空间。中国证券报记者了解到，在尝试了两次海工装备租赁合作之后，工银租赁将于近期再次与国内某大型装备运营商合作，交付新的海工装备项目，完成其在此领域的“帽子戏法”。

　　中国证券报记者了解到，海工装备购置成本较高，对资金的需求量大，且运营期限较长，需要有长期资金作为匹配。同时，海工装备的最终使用方多为油气开发公司，对装备服务的可靠性要求较高，议价能力也较强，相关项目对设备及时交付、工程顺利实施的要求也较高。上述情况给金融租赁企业的介入提供了可能，客观上也要求后者有深厚的能力储备，并可做到快速反应，以确保项目顺利推进。

　　期盼政策释放“活水”

　　在海工装备产业链的上下游，包括船舶制造、港口机械制造等领域在内的国企、民营企业都在关注新政策的后续动态。

　　纪福星认为，一方面，海工装备行业专业性强，存在“认熟手不认生手”的现象，企业的经验非常重要，但国内的海工总装能力尚显不足；另一方面，从目前二手平台市场和租赁市场的情况看，海工装备交易表现活跃，市场的透明性较好，交易量适度。其中，租赁公司对于资产残值的处置，以及对于市场通用性的考虑，都是控制风险的重要手段。

　　纪福星表示，海工平台的单位建造周期一般为26到30个月，行业的发展需要大量资金投入，国家开发银行、进出口银行及外汇储备部门也都给予了一定支持。希望未来有关部门能够加大对高端制造产业支持的力度，在现有方案的基础上出台细化政策，在资金、税务等方面提供配套支持，使得租赁公司和商业银行能够较好地发挥资金配置优势，打通产业的融资链条，支持国内高端装备制造业，抓住机遇快速发展。

　　此外，资产证券化也成为金融租赁企业的考虑方向之一。纪福星表示，国内这方面的尝试还不够成熟，商业银行信贷资产证券化和租赁资产证券化都处于起步阶段，随着改革力度加大，资产证券化有望取得进展。“希望能够推进得快一些，这对租赁公司的风险控制和发展都是好事，因为现在的融资渠道非常狭窄，长期持有资产可能面临周期性风险，在走向国际的过程中很难有竞争优势。”