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叶檀:中国确实不能量化宽松 唯有顶住压力改革

加入日期:2014-6-11 9:57:06

  一开会中国的经济结构难题就解决,但到现在为止,起码以改革保红利的方向是正确的。顶住压力进行改革是中国唯一的出路。

  6月4日,长安大学环境科学与工程学院李培月等科学家在国际权威科学杂志《自然》上发表文章指出:中国的城市以惊人的速度扩张着,推山行动是提供更多土地使其发展的一种手段,因为中国五分之一的人口生活在山区。

  如此大规模的基建运动,为什么没体现在制造业指数与GDP上?

  6月6日,李克强总理主持召开部分省市经济工作座谈会。从去年3月出任国务院总理至今,李克强至少召开了8次座谈会与部分省市负责人面对面谈经济,其中既有区域性的专项座谈会,也有跨区域的专题研讨会,强调通过改革破除体制机制障碍,为稳增长和调结构注入新的动力,促改革、调结构、惠民生也成为历次座谈会的关键词。

  这些地方官员是地方基建的主要推动者,他们正在创造历史。

  以往的经济链条非常清晰,造新城建新工业园区,生地变成熟地后出让土地,获得继续基建的资金。土地是用之不竭的动力之源,只要能够从银行贷出款项,就可以吸纳社会资金,吸纳机械,吸纳劳动力,如同一架永动机,永远创造着财富与城市化的梦想。

  中国环境承载力已经到了极限,“造城运动”突然遭遇警钟长鸣。

  链条的一头—银行停止了行动,银行处于巨大的压力之下,企业与政府负债率上升,钢贸、光伏等行业出现局部崩盘,部分此前在这些行业激进放贷的银行陷入困境,地方的分支机构不得不以利润弥补坏账损失。只要货币继续处于实际紧缩状态,银行就会把风险控制的重要性置于贷款之上。

  周期性行业下行,土地成交低迷,导致民间高利贷链条出现断裂,于是,鄂尔多斯、温州等城市发出了刺耳的警报。警报的实质是,城市无法吸纳资金与人口,处于无效扩张状态。一些城市将会加入鄂尔多斯、温州的行列,只有少部分幸运的城市,由于高铁时代城镇化的天然优势,硕果仅存,除了传统经济重镇—四个一线城市外,还包括武汉、郑州等城市。高速轨道交通使城市提高效率,联结成城市群,那座薄弱的边远城市挖山造新城,是社会资源的极大浪费,是封闭经济的表现。

  6月9日,央行再次扩大定向降准范围。央行称,当前流动性总体适度充裕,货币政策的基本取向没有改变,将继续实施稳健的货币政策,保持适度流动性,实现货币信贷及社会融资规模合理适度增长。

  事实上,市场对于是否该采取降息等措施来提振经济,一直存在分歧。而主张全面放松货币者认为,既然美国、欧元区、日本都能够实行量化宽松的货币政策,中国为什么不能?中国确实不能,因为中国的经济结构、经济发展模式、主要推动力量,与欧美等经济体大相径庭,如果说欧美可以靠量化宽松拯救金融机构,压低汇率,以邻为壑,那么中国的量化宽松大部分沉淀在自己的水池子里,为害民企与普通百姓。

  总理座谈会不可能出现奇迹,一开会中国的经济结构难题就解决,但到现在为止,起码以改革保红利的方向是正确的。顶住压力进行改革是中国唯一的出路,否则此前的所有改革将功亏一篑。

  造城运动是货币注水、以土地掠夺民间财富的经济发展之路,不要说环境承载力不允许,民间的财富承受力也不允许。

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编辑: 来源:每日经济新闻