闽发铝业及一致行动人拟减持超过5%股份
闽发铝业（002578 11.10,0.01,0.09%,估值，测评）周二晚间披露，公司实际控制人黄天火及其一致行动人黄长远、黄印电、黄秀兰拟通过深圳证券交易系统或大宗交易系统减持其持有的股份，预计未来六个月内累计减持将会超过总股本的5%。
闽发铝业表示，截止公告日，公司实际控制人黄天火及其一致行动人黄长远、黄印电、黄秀兰合计持有1.17亿股，占总股份的67.99%。其中实际控制人黄天火持有7341.6万股，占本总股份的42.73%；一致行动人黄长远、黄印电、黄秀兰分别持有1847.2万股、1847.2万股、644万股，合计持有4338.4万股，占总股份的25.25%。
宏达高科（002144 16.05,0.07,0.44%,估值，测评）周二晚间披露，公司持股5%以上股东李宏通过大宗交易方式累计减持270.47万股，占公司总股本的1.53%。
本次减持后李宏仍持有811.41万股，占总股本的4.59%，不再是持有本公司5%以上股份的股东。
所持股份刚刚解禁1个月，闽发铝业实际控制人便迫不及待开始减持。5月27日晚间，闽发铝业公告，于5月26日收到公司实际控制人黄天火及其一致行动人黄长远、黄印电、黄秀兰的通知，自2014年5月30日至2014年11月29日六个月内，上述股东拟通过深圳证券交易系统或大宗交易系统的方式，预计累计减持公司股份数量将会超过公司总股本的5%。
对于减持目的，公告称，一是为了优化公司股东结构，增加二级市场股票的流动性，使二级市场股票价格更好地体现公司真实价值，让更多投资者分享公司未来业绩增长和价值提升；二是满足个人资金需要。
目前公司实际控制人黄天火及其一致行动人黄长远、黄印电、黄秀兰合计持有公司股份11,680万股，占公司总股份的67.9860%。其中黄天火持有公司股份的42.7334%。本次减持完成后，黄天火仍为公司实际控制人。
值得注意的是，黄天火及其一致行动人所持闽发铝业股票刚刚于1个月前解禁。闽发铝业于2011年4月28日在深圳证券交易所中小板上市，根据相关规定，首发限售股份可上市流通日为2014年4月28日。
5月28日讯昨晚，针对媒体报道的“平安信托有可能在最近一年中对上海家化套现”的的新闻，上海家化发布了澄清公告。
其公告指出，收到平安信托的回函，明确表示“我司目前没有任何在一年内减持贵司股票进行套现的计划”。
网易财经注意到，自平安信托控股上海家化以来，其账面浮盈至少超5亿元。2011年底，其通过子公司平浦投资以51.09亿元的价格受让了上海家化的第一大股东家化集团的100%股权，从而取得了上海家化的实际控制权。截至到记者发稿日，以5月27日上海家化31.25元/股的收盘价计算，家化集团直接持有的18009万股股票市值约56.28亿元，账面浮盈约5.19亿元。
但是，历时三年仅10%的利润率显然没有满足平安的胃口，上海家化目前的业绩增速或许是平安信托选择放长线钓大鱼的原因。
上海家化在澄清公告中说明：“从2014年一季度报告来看，公司的业绩增速符合市场预期，目前处于一个全新的战略发展时期，对于发展的前景充满信心”。
根据其2014年一季报，营业收入13.45亿元，同比增14.7%；净利1.64亿元，同比增15.94%。在葛文耀卸任、谢文坚接替的2013年，上海家化营业收入为44.68亿元，同比增长11.74%；净利润8亿元，同比增长28.76%。
在谢文坚上任后，上海家化拿出了营收、利润双增的业绩，有分析人士认为这标志着上海家化从葛文耀时代完全步入平安时代，当然，其中也包括人事上的“清理”。
5月12日，曾被认为是葛文耀接班人的董事、总经理王茁被董事会解除总经理职务，并提请公司召开临时股东大会解除其董事职务，结果如何将于6月12日举行的股东大会上才见分晓。
对此，已经历过类似罢免经历的葛文耀发微博力挺：“塞翁失马，安知非福”！王茁博学多才，才思横溢，是92年家化培养的第一代品牌经理。其间二赴美国学习，工作。在家化担任领导，对家化的诸多品牌发展和公司战略有很大贡献。在市场和企业经营管理方局面有深厚理论功底，是教授级水平，又在家化这样市场化、国际化公司中主持大局，才40出头，前途无量！”
本报讯 （记者张忠安）香港长和投资去意已决，长园集团昨晚表示，原第一大股东长和投资再度减持了2000多万股，在长和投资减持的同时，却受到沃尔核材的青睐，增持了4318万股，达到“举牌”线。
长园集团公告称，该公司接到股东长和投资通知，于5月27日减持上市公司2117.55万股，占公司总股本2.45%。而长和投资自2月17日至5月6日共减持2200万股，占总股本2.55%。
值得注意的是，此次减持后，长和投资失去第一大股东的位置。数据显示，目前华润深国投持有长园集团6.24%的股份，为公司第一大股东；长和投资持有公司5.76%的股份，退居为第二大股东。
另外，在长和投资大幅减持的同时，深圳沃尔核材及其一致行动人在1月24日至5月26日合计买入长园集团股票4317.55万股，占该公司总股本 5.00%，达到举牌线。而且沃尔核材及其一致行动人还表示，有意向在未来12个月内继续增持长园集团股份。昨日收盘，长园集团下跌了2.14%，报 9.14元。
急于扭亏防“戴帽”湘鄂情剥离餐饮业务转投互联网
何天骄
国内首家民营上市餐饮企业湘鄂情（002306.SZ）以后恐怕不能完全属于餐饮行业了。近日，湘鄂情发布公告称，湘鄂情与上海瀛联体感智能科技有限公司共同出资成立上海爱猫新媒体数据科技有限公司，共同发展以宽带互联、移动互联、大数据为核心的新媒体运营与服务。湘鄂情发布公告称，根据投资计划，本次对外投资金额将不超过6000万元人民币。湘鄂情方面表示，根据湘鄂情目前的发展规划，湘鄂情逐步将餐饮业务剥离，未来主营业务将转变为新媒体、大数据、环保的主业结构。
转型背后的无奈
提及此次转型，湘鄂情相关负责人向《第一财经日报》记者表达了无奈之情，原来的餐饮业务继续发展短时间内扭亏无望，由于湘鄂情是上市公司，必须快速扭亏为盈。2013年，湘鄂情归属上市公司股东的净利润亏损5.64亿元，同比下滑788.86%。今年如果再次亏损，湘鄂情的股票名称前恐怕要被“戴”上 ST的帽子了，如果持续亏损，甚至面临退市风险。因此，对湘鄂情而言，及时转型扭亏的意愿非常迫切。
事实上，这并不是湘鄂情首次转型。湘鄂情的转型分为两个阶段，一个是产业链内转型，一个是跨产业转型。早在两年前，由于预感到餐饮行业将面临震荡，高端餐饮起家的湘鄂情就出资1.35亿元收购上海齐鼎餐饮90%股权，发展快餐业务，随后又收购了龙德华等餐饮企业，发展团餐业务。直到去年整个高端餐饮业受到“三公消费”重创后，湘鄂情又开始对旗下高端餐饮湘鄂情酒楼进行转型，人均消费也从五六百以上拉低到100元左右。虽然早早就开始在餐饮产业链内实施转型，但结果是去年巨亏，大量湘鄂情酒楼关停。
于是，湘鄂情跳出餐饮产业链实施跨产业链转型，投资环保、互联网等产业。2013年12月，湘鄂情与合肥天焱绿色能源开发有限公司共同投资设立合肥天焱生物技能科技有限公司。这一投资收到了一定成效，上述两家公司在今年一季度的业务拓展也为湘鄂情增加了数千万元利润。随后湘鄂情于今年年初又发公告拟收购北京中视精彩影视文化公司，和笛女影视传媒有限公司两家公司大部分股权。如今又开始投资新媒体、大数据领域。
“现在仅发展餐饮业务很难支撑公司发展，以前靠餐饮业务最多一年营收12个亿，现在几乎不可能实现，要达到以往的营收规模，客流量要达到以往的六七倍，现实情况是三公消费限制后客流量反而一度大大减少。湘鄂情作为一家上市公司，继续依靠餐饮业务实现增长不现实。”湘鄂情相关负责人表示。
上海市餐饮烹饪行业协会副秘书长金培华向记者分析，目前高端餐饮转型主要分三种，一种是诸如小南国（03666.HK）之类的餐饮产业链内深度转型，发展多品牌策略，在原有品牌小南国适度调整的基础上发展南小馆、小小南国等人均消费在70~80元和100~150元之间的新品牌。收到了一定的成效，营收也实现了增长。一种是诸如净雅之类的进入快餐、团餐体系，大力发展大众餐饮市场，2013年营收、利润都有增长。第三种就是湘鄂情这种无奈跨行业转型。
在金培华看来，湘鄂情虽然也曾尝试在餐饮产业链内转型，但由于原有业务过度依赖三公消费，其门店规模转型面临困境，最终产业链内转型并未能挽救业绩。由于湘鄂情曾很大程度依靠三公消费，在原有高端酒楼内大规模降低人均消费，成本上很难做到，光湘鄂情的门店面积就达到两三千平方米，并且装修豪华、员工工资福利远高于同行，很难转型做中低端餐饮。而发展的快餐、团餐品牌却遇到一些水土不服等因素，发展缓慢，并且其营收规模远不能达到原有湘鄂情酒楼的营收规模，最终这种转型面临困境。
靠大数据快速扭亏难
对于此次转型宽带互联、移动互联、大数据为核心的新媒体运营与服务，湘鄂情寄希望于这块业务帮助公司迅速扭亏。而在中传互动营销研究院院长于明看来，这样的转型步子迈得有点大。
于明告诉记者，大数据这样的市场概念非常好，但湘鄂情公司本身并不能给大数据提供有力的支撑点，仅仅靠资金，不是把现有资源变现或者直接有效利用起来转移到大数据上面来，成功概率并不大。
湘鄂情相关负责人表示，湘鄂情提供的不仅仅是资金，原有的营销团队以及对做餐饮时在服务方面积累的经验可以用到大数据等方面。于明表示，不能说没有帮助，但帮助并不大，传统行业与做互联网的思维方式不一样，以前的经验对新的领域可能不一定会带来正面效果，甚至会产生伤害。于明指出，在大数据领域，没有现成变现渠道是很难做的，必须要有足够的客户资源。“现在很多大数据项目，即便产品很好，但营销成本非常高，湘鄂情没有这块资源，很难做。”于明总结认为，国内做大数据还是有一定困难，由于对存在公司内部信息泄露的担忧，很少有企业愿意将内部数据交由第三方数据公司，目前做这块的要么就是大企业自己在做，要么就是大型互联网企业，本身就有海量用户，诸如腾讯、阿里巴巴等，大多数大数据企业都还在苦苦摸索中，甚至靠风投硬撑，如果想要靠进入大数据领域快速盈利扭亏，那就更加困难了。
在于明看来，诸如湘鄂情这样的上市公司，投资影视、互联网等热门产业，大都是在概念炒作，因为目前只要跟互联网大数据、影视文化等沾边往往都会给股价带来帮助，很多企业转型于此，大都是希望把股价拉升一下。
国内首家民营上市餐饮企业湘鄂情（002306.SZ）以后恐怕不能完全属于餐饮行业了。近日，湘鄂情发布公告称，湘鄂情与上海瀛联体感智能科技有限公司共同出资成立上海爱猫新媒体数据科技有限公司，共同发展以宽带互联、移动互联、大数据为核心的新媒体运营与服务。湘鄂情发布公告称，根据投资计划，本次对外投资金额将不超过6000万元人民币。湘鄂情方面表示，根据湘鄂情目前的发展规划，湘鄂情逐步将餐饮业务剥离，未来主营业务将转变为新媒体、大数据、环保的主业结构。
转型背后的无奈
提及此次转型，湘鄂情相关负责人向《第一财经日报》记者表达了无奈之情，原来的餐饮业务继续发展短时间内扭亏无望，由于湘鄂情是上市公司，必须快速扭亏为盈。2013年，湘鄂情归属上市公司股东的净利润亏损5.64亿元，同比下滑788.86%。今年如果再次亏损，湘鄂情的股票名称前恐怕要被“戴”上 ST的帽子了，如果持续亏损，甚至面临退市风险。因此，对湘鄂情而言，及时转型扭亏的意愿非常迫切。
事实上，这并不是湘鄂情首次转型。湘鄂情的转型分为两个阶段，一个是产业链内转型，一个是跨产业转型。早在两年前，由于预感到餐饮行业将面临震荡，高端餐饮起家的湘鄂情就出资1.35亿元收购上海齐鼎餐饮90%股权，发展快餐业务，随后又收购了龙德华等餐饮企业，发展团餐业务。直到去年整个高端餐饮业受到“三公消费”重创后，湘鄂情又开始对旗下高端餐饮湘鄂情酒楼进行转型，人均消费也从五六百以上拉低到100元左右。虽然早早就开始在餐饮产业链内实施转型，但结果是去年巨亏，大量湘鄂情酒楼关停。
于是，湘鄂情跳出餐饮产业链实施跨产业链转型，投资环保、互联网等产业。2013年12月，湘鄂情与合肥天焱绿色能源开发有限公司共同投资设立合肥天焱生物技能科技有限公司。这一投资收到了一定成效，上述两家公司在今年一季度的业务拓展也为湘鄂情增加了数千万元利润。随后湘鄂情于今年年初又发公告拟收购北京中视精彩影视文化公司，和笛女影视传媒有限公司两家公司大部分股权。如今又开始投资新媒体、大数据领域。
“现在仅发展餐饮业务很难支撑公司发展，以前靠餐饮业务最多一年营收12个亿，现在几乎不可能实现，要达到以往的营收规模，客流量要达到以往的六七倍，现实情况是三公消费限制后客流量反而一度大大减少。湘鄂情作为一家上市公司，继续依靠餐饮业务实现增长不现实。”湘鄂情相关负责人表示。
上海市餐饮烹饪行业协会副秘书长金培华向记者分析，目前高端餐饮转型主要分三种，一种是诸如小南国（03666.HK）之类的餐饮产业链内深度转型，发展多品牌策略，在原有品牌小南国适度调整的基础上发展南小馆、小小南国等人均消费在70~80元和100~150元之间的新品牌。收到了一定的成效，营收也实现了增长。一种是诸如净雅之类的进入快餐、团餐体系，大力发展大众餐饮市场，2013年营收、利润都有增长。第三种就是湘鄂情这种无奈跨行业转型。
在金培华看来，湘鄂情虽然也曾尝试在餐饮产业链内转型，但由于原有业务过度依赖三公消费，其门店规模转型面临困境，最终产业链内转型并未能挽救业绩。由于湘鄂情曾很大程度依靠三公消费，在原有高端酒楼内大规模降低人均消费，成本上很难做到，光湘鄂情的门店面积就达到两三千平方米，并且装修豪华、员工工资福利远高于同行，很难转型做中低端餐饮。而发展的快餐、团餐品牌却遇到一些水土不服等因素，发展缓慢，并且其营收规模远不能达到原有湘鄂情酒楼的营收规模，最终这种转型面临困境。
靠大数据快速扭亏难
对于此次转型宽带互联、移动互联、大数据为核心的新媒体运营与服务，湘鄂情寄希望于这块业务帮助公司迅速扭亏。而在中传互动营销研究院院长于明看来，这样的转型步子迈得有点大。
于明告诉记者，大数据这样的市场概念非常好，但湘鄂情公司本身并不能给大数据提供有力的支撑点，仅仅靠资金，不是把现有资源变现或者直接有效利用起来转移到大数据上面来，成功概率并不大。
湘鄂情相关负责人表示，湘鄂情提供的不仅仅是资金，原有的营销团队以及对做餐饮时在服务方面积累的经验可以用到大数据等方面。于明表示，不能说没有帮助，但帮助并不大，传统行业与做互联网的思维方式不一样，以前的经验对新的领域可能不一定会带来正面效果，甚至会产生伤害。于明指出，在大数据领域，没有现成变现渠道是很难做的，必须要有足够的客户资源。“现在很多大数据项目，即便产品很好，但营销成本非常高，湘鄂情没有这块资源，很难做。”于明总结认为，国内做大数据还是有一定困难，由于对存在公司内部信息泄露的担忧，很少有企业愿意将内部数据交由第三方数据公司，目前做这块的要么就是大企业自己在做，要么就是大型互联网企业，本身就有海量用户，诸如腾讯、阿里巴巴等，大多数大数据企业都还在苦苦摸索中，甚至靠风投硬撑，如果想要靠进入大数据领域快速盈利扭亏，那就更加困难了。
在于明看来，诸如湘鄂情这样的上市公司，投资影视、互联网等热门产业，大都是在概念炒作，因为目前只要跟互联网大数据、影视文化等沾边往往都会给股价带来帮助，很多企业转型于此，大都是希望把股价拉升一下。
因连续三年亏损而被暂停上市，*ST二重（601268 0.00,0.00,0.00%,估值，测评）似乎也逐渐被资本市场边缘化。27日，公司年度股东大会上，尽管有中小股东参加现场投票，但场面颇为冷清。
不过，有来自德阳本地的投资者透露，他们在*ST二重停牌前期进行了买入操作。“主要就是想押宝公司的重组。”该投资者认为，*ST二重这样一个历史悠久、资质优良的国企不太可能被终止上市。
事实上，*ST二重今年的经营形势并不乐观。公司董事长杨建辉在会后与证券时报记者交流时表示，目前整个重装行业的低迷行情仍无根本性好转。对于公司现状，在*ST二重工作已超过30年的杨建辉只是低调表示，他和管理层会“勤勉尽责”，抓好公司经营。
杨建辉坦陈，*ST二重今年仍然面临着较大业绩压力。公司2014年财务预算报告，预计今年实现主营业收入57.2亿元，但主营业务成本预计达59.9亿元。当天，该项议案遭到了除大股东外的现场投资者反对，反对票数占比为13.36%。
去年11月底，*ST二重原董事长石柯调到国机集团任职之后，杨建辉担任上市公司董事长兼总经理，被业界看作是临危受命。尽管背靠大股东国机集团，但公司出售资产保壳的方案被否之后，面对持续低迷的重装行情，*ST二重再也无力回天。
2013年，*ST二重实现营收48.9亿元，归属上市公司股东净利润亏损32.07亿元。因公司2011年、2012年、2013年连续三年亏损，触及股票暂停上市规定，上交所决定自2014年5月26日起暂停公司股票上市。
从*ST二重2014年的财务预算报告来看，今年公司经营层面的亏损几成定局。有长期关注*ST二重的投资者坦言，若再得不到国机集团的资产注入，公司明年很难逃脱被终止上市的命运。
对于国机集团如何支持上市公司，杨建辉表示，国机集团目前已批准了《中国二重改革振兴实施方案》，并确定了2014年重点工作。目前，双方正通过加强业务协同、保障生产经营资金、共享资源、处置低效资产等一系列措施，帮助公司改革脱困。
此外，二重集团层面近期已在跟国机集团旗下的CMIC对接，拟进行重组，主要是为获得成套设备总承包资质，以帮助上市公司提升承接订单的能力。同时，公司也表示今年将推行包括裁员在内的降本增效方案。
记者注意到，自2010年初登陆上交所，*ST二重第二年便出现业绩变脸，2011年至2013年三年间，共计实现营收约160亿元，而累计亏损超过62亿元。
有接近*ST二重的投资者认为，公司亏损主因是受国家宏观经济形势的影响，但当时的管理层也有不可推卸的责任。“公司上市后，大举对外投资，比如投资的镇江基地和成都科研大楼，既没有给公司带来效益，也造成资金积压。”他称，效率低下，员工待遇不高，管理缺乏灵活性，多种因素使*ST二重积重难返。
记者了解到，投资者现在对“国机集团会帮助*ST二重保壳”仍抱有期望。然而，国机集团至今为止的态度也颇让他们感到担忧。被暂停上市停牌前，*ST二重股价4月28日上涨4.91%，成交5099万元，成交量出现小幅回升。
对于新能源汽车推广应用的先锋城市深圳而言，纯电动出租车运营的成功无疑是值得骄傲的，毕竟这在国内尚属首例。
从最初深圳市鹏程电动汽车出租有限公司 （以下简称鹏程电动）录得700万元亏损（2010年下半年~2011年底）到
近日，在接受记者专访时，鹏程电动总经理杜军透露，鹏程电动去年已有1200万元盈利。
也许，鹏程电动的运行轨迹可以见证产业发展过程的风风雨雨。截至目前，鹏程电动累计已投入850台纯电动出租车，不到2000名驾驶员。
前期由于充电设施匮乏和运行经验不足，鹏程电动一度问题四起，“我们走过的这几年，经历了很多的困难和教训，这对于政策制定、车辆技术特性、充电市场发展等借鉴意义不容小觑。我们很愿意将自身经验教训拿出来分享，包括未来可能实现的异地复制，我想这对新能源汽车市场化运作是有帮助的。”鹏程电动总经理杜军向记者表示，其5年来的体会是企业真正所需的政策不多，除了适当的资金支持之外，放开市场才是行业发展的真正所在。
电动出租的初期运营
杜军很清楚地记得，5年前的5月17日，首批50台比亚迪E6纯电动出租车交付使用的情形。“那时候我们很迷茫，对电动汽车的性能、质量不甚了解，也不确定电动汽车能否成功用于出租车市场。”
为响应政府号召，深圳巴士集团和比亚迪分别出资1100万元和900万元，成立深圳市鹏程电动汽车出租有限公司，当时作为深圳巴士集团下属鹏程汽车出租公司负责人的杜军，离开熟悉的传统出租车行业，出任鹏程电动的总经理，投入这个看似很有前景，而目前迷雾重重的新行业中去。
当时杜军的团队有60余人，最后跟随他来到鹏程电动的只有4人。原因很简单，大多数人是出于对前景不确定性的担忧。
在杜军看来，除了国家政策的支持，新能源汽车或许是出租车公司转型的突破口。他向记者列举了这样一组数据：随着油价的不断攀升，目前传统出租车燃油费已占其运营成本约60%，占营业收入的30%左右。从长远来看，随着石油资源的进一步消耗，出租车公司所需承担的燃油成本还将提升，而不断高企的成本又不能一味分摊在消费者身上，因此企业转型势在必行。
万事开头难。由于前期充电桩设施匮乏，车辆长时间排队充电不可避免，由此造成的运行效率低下严重影响到公司的运营。不仅如此，司机收入亦得不到保障。为了稳定驾驶员团队，鹏程电动只能牺牲公司的利益来补贴司机。与传统出租车公司不同的是，新生的鹏程电动采取的是司机领取固定工资加业绩奖惩制度，运行公里数作为考核的重要指标之一。
同时，由于运行初期对车辆技术特性了解不足，运行效率相对较低，车辆维保成本居高不下。这样的状况在鹏程电动持续了有超过一年的时间。
尽管头顶国内首个纯电动出租项目的光环，鹏程电动前期运营不佳引起广泛关注，质疑声时有出现。
除去政府12万元的购车补贴之外，鹏程电动采购一台比亚迪E6算上税费大约需要付出20万元的成本。对此，杜军表示，购车补贴对公司而言意义不大，因为即便享受如此补贴，其购车成本还是高于传统出租汽车一倍，固定资产折旧也随之增大，加上零配件价格高于传统车，纯电动出租车运行成本远高于燃油出租车。
“当然有人会说我们享受了牌照的优惠，但在深圳，其他出租车单台单月牌照费也就2000~3000元，而纯电动出租车免去消费者3元的燃油附加费，折算下来，每个月每台车让利市民的费用在4500元左右。这样算来，我们显然没占便宜”。杜军表示。
充电设施难题在2011年下半年逐步得到好转。这一时期，正值深圳大运会召开之际，深圳市政府决定再投250辆新能源出租车，总数增至300辆。这样一来，力能公司和南方电网，甚至包括汽车生产厂商比亚迪，加快了充电设施建设步伐。不过，截至2011年底，鹏程电动还是累计亏损700万元。
企业所需政策比较简单
记者从鹏程电动相关人士处获悉，截至目前，专供电动出租车的充电站有4个，共计约220个充电桩；与电动大巴混合使用的充电站10个，共计约50个充电桩。
另外，电动出租车的充电价格由基本电价和充维服务费两部分组成，基本电价深圳供电局采用谷期价格和峰期价格分段收费，深圳市政府有关部门正在制定关于电动出租车充维服务费的收费标准，目前尚未正式出台。
根据深圳市电动出租车的运营情况，目前电动出租车日均行驶里程为450~500公里，百公里耗电量约为30千瓦时，每天耗电量在150千瓦时以内，如果按照平均电价0.67元/千瓦时计算，日均电费约为100元。
在经历了开局的艰难之后，鹏程电动逐步摸清了纯电动出租车运营的门道。“尽管我们起初是亏损的，就像士兵打了败仗，但通过这一年多的实践，我们摸清楚了敌人的情况，也很好地审视了自己，在此基础上加以改进，扭亏为盈就不远了。”杜军表示。
从亏损到盈利，鹏程电动是如何做到的？
杜军表示，首先充电配套设施的不断完善是前提，有了充电保障之后，车辆运营效率自然会得到提升；第二，在掌握车辆技术性能之后，特别是耗电充电情况后，运行路线和时间分配更趋合理，亦可提高效率；第三，在运营效率大幅提高之时，公司再无必要牺牲营收向司机补贴；第四，在车辆维保问题上，鹏程电动由起初的向4S店购买配件，转为向市场寻找一些价格低廉的产品予以替代，这也能省下一定的支出。
同时，“今年新上的50台车，财务告诉我，购车费用不用贷款，账上资金比较充裕。”杜军对记者表示，在去年银根最紧的时候，公司通过招标获得基准利率下浮5%的银行贷款，“这搁在以前不敢想象，主要是银行看到我们稳定健康的运营现状。”
5年以来的发展，杜军感受最深的就是，企业所需的政策其实比较简单，一是适当提供资金支持，如无息或低息贷款；二是放开市场，将充电设施配套保障和维保系统建立起来，通过市场运作来实现资源的有效配置。
他解释说，作为市场第一线的参与者，鹏程电动最清楚充电设施如何建设，需要多大的量及如何分布，如果放手让鹏程电动去做，便可寻找最廉价、最有效的资源。这样不仅能有效解决自身的充电问题，甚至还可向社会开放，带来新的业务增长。
不过，现实情况是，截至目前，深圳只有力能公司和南方电网具有充电设施建设运营资质，社会资本尚未进入。为推广自己生产的新能源汽车，比亚迪代建的几个充电站，也是交由南方电网托管。
在车辆零配件方面，由于新能源汽车尚未真正实现产业化，零配件不仅成本高，而且供应不如传统车市场充足，这亦需要政府集中资源予以解决，特别是在未来纯电动出租车进一步扩容之后，这些问题或将放大，必须趁早解决。