[摘要]一年前，怀揣着对中国首款高档SUV自主车型的憧憬，长城汽车的H股股价由不足30港元直冲51.90港元的上市新高。
成也H8，败也H8。一年前，怀揣着对中国首款高档SUV自主车型的憧憬，
长城汽车(2333.HK)的H股股价由不足30港元直冲51.90港元的上市新高。伴随着管理层先后两次因技术问题推迟H8上市，股价瞬间暴跌至52周新低，最新报28.20港元。5月8日，
长城汽车公告 H8由于传动系统存在敲击音，影响了整车品质，4个月内两次延后上市日期。消息一出，长汽H股股价单日狂泻近20%。瑞士银行下调预期哈弗H8今年销售至0，相信最快整车交付时间将拖延至今年底或明年初，但瑞银同时上调H6销售预测，由27.6万辆升至31.2万辆。此消彼长，该行下调今年盈利预测5%至86亿元，相信H6的强劲销售可部分抵消高端型号的空缺。凡事都有两面性。交银国际汽车行业分析师姚炜在12日的研究报告中这样写道：“H8再次推迟，显示出公司在高端产品的研发、技术管理上存在不足，同时也显示出公司对产品品质控制严格，对待产品质量一种极为认真甚至苛刻的态度。”交银下调目标价至39港元，但仍维持买入评级。花旗看法较为悲观，报告形容“即使H8重新推出，消费者也不会对产品有信心”。无论销量还是定价都难以达标。基于安全质量和技术研发弱点，花旗将长汽评级由“买入”下调至“中性”，目标价大削37.7%至33港元。5月12日，长汽H股对比A股折让17.85%。