*ST长油的高层管理者却并没有因为连年续亏而荷包缩水，在长油亏损额迭创新高、公司濒临退市的2013年，高管的“荷包”不仅没有缩水，而且还有数万元的新增进账。其中又以总会计师职务的薪酬涨幅最为明显（见表1），恰恰是此前长油的会计核算结果出现了重大差错，并在2012年重新修订了2010年的财务数据，由盈利变更为亏损，使得长油退市的进程相比投资者原先预计的提早了一年。不仅如此，即便是与长航集团旗下的兄弟公司、也已陷入困境但因债务重组而尚存生机的*ST凤凰相比，
*ST长油针对相近职务岗位支付薪酬水平也几乎是*ST凤凰的两倍（见表2），这岂不是典型的“穷庙富和尚”——纵使上市公司已洪水滔天，而高管人员的个人利益却岿然不动安如山。更加耐人寻味的是，在长航油运引发的内部刊物《长航油运报》第44期内容中，位列头版头条的题为《长航油运十项措施严控成本费用》文章中，明确提出“针对人工成本管控要求，公司加强船岸岗位清理，压编减员”。但不知所谓的“人工成本管控”是否会触动高管层的“奶酪”？本应当是与上市公司同甘苦、共患难的高管人员，却不折不扣地将个人利益摆到了首位，这又如何能够平抚即将血本无归的长油的投资者？在长航油运从辉煌沦落至崩溃的过程中，高管如何主动承担应当承担的责任？自长航油运上市以来，累计从股市上融资55.3亿元，而付出的现金分红却只有9.57亿元，派现金额是募资金额的0.17倍，在全部A股中名列第1100位，低于市场平均水平。其中大部分分红还是分给了控股股东，仅以长油发生了巨额亏损的2013年为例，全年还缴纳税费7047.24万元，同比大幅增加了50%以上，发放员工薪酬4.47亿元。而在历经了4年亏损之后，唯独剩下了持有
*ST长油的股民，独自承担了巨大的投资风险和资本损失，暗自舔舐滴血的伤口。这样的结果，正在撕裂着资本市场的价值观，拷问着A股市场既得利益者的良知，考验着证券市场管理部门的
大智慧。(证券市场红周刊)