从年报可见，除去非经常性损益，公司2013年净利润为负71.8亿元。也就是说， 公司能够扭亏全靠一系列的资产处理。

　　公司董事长马泽华在业绩说明会上表示，公司扭亏不仅仅是依靠拍卖资产，通过优化管理、减少成本等途径减亏近36亿元也是公司扭亏的主要因素之一。

　　年报显示，2013年，中国远洋航运业务燃油成本较2012年下降17.9%，减少33.14亿元。其中，中远集运在运量同比增加8.5%的情况下，燃油消耗量同比减少6.2%，加上平均燃油单价同比下降8.9%，导致燃油成本同比下降14.6%；中散集团燃油成本同比下降24.8%，其中，燃油平均单价、燃油消耗量分别下降9.6%和16.9%。

　　对此，马泽远认为，2014年，燃油成本仍有下降空间。他同时认为，目前，航运市场仍存在运力过剩问题，只要这个问题存在，航运市场就无法根本转好。

　　马泽远虽然表示“公司于2014年要保持盈利难度很大”，但对2014年的公司业绩“期待有个好结果”。

　　长江证券预计，2014年散货船估算的产能利用率会小幅提升0.5个百分点至71.2%，BDI的年度均值也将从1200点继续回升到1500点至1700点之间，因此判断散货运价二季度回升幅度将超预期。

　　中远散货运输(集团)有限公司何应杰对于2014年公司散货业务比较乐观，其向记者表示，如果2014年的运价能和公司成本持平的话，那么，公司的散货业务将可能盈利。