从2013年11月22日到2014年2月15日，美国破产电动车企菲斯科的最终竞购价是其最初报价的六倍之多，达近1.5亿美元。竞购方万向集团鲁冠球和香港富豪李泽楷轮番烧钱，让菲斯科债权人喜出望外。最终结果或许代表了两方竞购者不同的投资思路：一个是为圆长久以来的汽车梦不惜代价，一个则是在已经无利可图的财务投资上理性止步。

　　鲁冠球

　　作为国内最大汽车零部件生产企业万向集团创始人，鲁冠球曾表示：“我这一代造不了汽车，我儿子也要造！”

　　1999年，万向集团正式立项开发电动车，围绕电动车项目至去年已累计投入逾35亿元。

　　2013年1月，万向以2.57亿美元成功竞购菲斯科的上游企业美国A123公司，后者是美国最大的锂电池制造商。

　　2013年11月，万向集团子公司万向电动汽车在国内获得工信部颁发的电动车整车生产资质。

　　竞购期间，万向称将在今年4月使菲斯科恢复生产，把制造业务从芬兰迁至美国密歇根州，并将继续开发和设计第二代菲斯科汽车。

　　鲁冠球出价

　　2014年

　　2月15日

　　1.492亿美元

　　经过19轮投标，万向竞价胜出，收购价大约是菲斯科最初寻求收购价的六倍。

　　2014年

　　1月10日

　　3570万美元

　　万向公司第一次加价近1000万美元。

　　2013年

　　12月底

　　2572.5万美元

　　鲁冠球旗下万向公司插足，比李泽楷收购价多出72.5万美元。

　　李泽楷

　　李泽楷此前主要投资于通讯领域，其计划利用IT、通信技术和资源进军汽车电子化和智能化。

　　2011年，李泽楷成为菲斯科公司的投资人兼董事，拥有该公司5%的股份。

　　2013年11月，菲斯科创始人兼CEO亨利·菲斯科加盟李泽楷旗下团队混合动力技术控股公司。

　　2013年11月，菲斯科拖欠美国能源部贷款被拍卖，李泽楷旗下的混合动力技术控股公司出价2500万美元竞买。

　　李泽楷出价

　　2014年

　　1月13日

　　5500万美元

　　李泽楷第二次加价2900万美元。

　　2014年

　　1月初

　　2600万美元

　　李泽楷第一次小幅加码100万美元。

　　2013年

　　11月22日

　　2500万美元

　　菲斯科正式提交了破产申请保护，拟将公司全部资产出售给李泽楷控股的混合动力技术控股公司。

　　万向钱潮连续涨停

　　马年春节前夕，万向集团董事局主席鲁冠球曾向外媒表示，公司在菲斯科竞购中占据优势，对同特斯拉合作抱开放态度。

　　受到上述消息刺激，万向集团下属A股上市公司万向钱潮股价走高，最近15个交易日内暴涨超过50%，并于2月10日至11日连续涨停。2月12日，万向钱潮公告称，万向集团尚未与特斯拉结盟，但表示将围绕新能源汽车零部件开展投资。

　　分析

　　烧钱到底 万向求仁得仁

　　菲斯科一度被认为是与特斯拉最接近的美国豪华电动汽车制造商。

　　2012年，菲斯科卡玛电动汽车多次自燃，随后宣布大量召回。随后美国能源部对其5.29亿美元的贷款也停止发放，私募随即撤出，菲斯科股价大跌，卡玛一度停产。在2013年7月，菲斯科就已陷入破产。

　　香港分析师认为，此次竞购中李泽楷更多是扮演财务投资者的角色，趁公司陷入危机时收购，重组后再伺机高价卖出。鲁冠球则是国内最早一批投身电动车研发的民营企业家。将菲斯科纳入囊中后，万向将彻底打通由关键零部件到整车的电动车产业链。2013年，万向投资2.57亿美元收购美国最大锂电池制造商A123，现在投资1.492亿美元收购菲斯科，已经与具体收益无关，而是关乎其整车制造的梦想。