新华网上海12月23日电（记者贾远琨）23日，国内首个全自动化集装箱码头－－上海国际航运中心洋山深水港区四期工程正式开工建设，预计2017年建成。届时，上海港的年吞吐量将突破4000万标准箱。

　　洋山深水港区四期工程以港口“智能装卸”“无人码头”为代表，将大大加快先进技术应用和运营管理模式的创新，有力推动上海港在未来发展中实现“质”的飞跃。未来整个四期码头运营管理现场几乎看不到人，全部是智能操作和系统自动调度。全自动化模式开启后，港区运营效率将大大提高。

　　一流的自动化集装箱码头建设运营的难点在于“高可靠和高效率”，这是码头今后投入生产运营的生命线。基于此，洋山四期的建设将充分运用自动化控制原理，其一大亮点就是建设方自主开发关键的作业调度控制系统。通过先进的软硬件再造，完善优化码头装卸业务流程，投产后能真正做到操作便利、运行有序。

　　据悉，洋山深水港区是上海国际航运中心的核心工程，四期工程是洋山深水港区一期至三期工程的续建工程。洋山四期工程项目总投资约139亿元，泊位岸线长近2800米。共建设5个5万吨级和2个7万吨级集装箱泊位、工作船码头及必要的配套设施。工程设计年通过能力为630万TEU，近期为400万TEU。

　　洋山四期工程区域具备建设深水泊位良好的自然条件，码头前沿自然水深大部分在11至15米，区域地质构造稳定，港区全年可作业天数在315天以上。港区陆域位于东海大桥以南，依托颗珠山岛及大、小乌龟岛围海填筑形成，平均陆域纵深约500米，总用地面积223.16万平方米，包括集装箱码头生产作业区、工作船码头基地、港外道路及支持系统等。

　　作者：贾远琨