建设向西开放国际大通道—长江经济带发展打造全方位对外开放新优势

　　新华网北京11月8日电（记者王优玲、王希、何宗渝）湖南首条直达欧洲的国际铁路货运班列“湘欧快线”近日正式开行—继渝新欧、蓉欧快铁、郑新欧等之后，新一条连通我国中西部地区与欧洲大陆的铁路货运专线开通了。

　　今年9月底，国务院印发的《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》指出，要发挥长江三角洲地区对外开放引领作用，建设向西开放的国际大通道，加强与东南亚、南亚、中亚等国家的经济合作，构建高水平对外开放平台，形成与国际投资、贸易通行规则相衔接的制度体系，全面提升长江经济带开放型经济水平。

　　“当中国经济发生结构性转型—从向东是大海的外向型经济转型为向西是高地的内需发展时，新丝绸之路经济带构想，通过高速铁路把中西部地区和长江经济带与欧亚地区紧密联系在了一起。”西南财经大学中国金融研究中心研究员汤继强说。

　　海关总署新闻发言人张广志说，沿长江11省市现有国务院批准对外开放口岸70个，此外重庆、成都铁路车站均已实现临时开放。下一步将重点支持在长江流域符合条件、发展潜力大的地区设立口岸，落实好已列入国家口岸发展“十二五”规划的长江流域口岸的开放或扩大开放任务，为长江经济带提高对外开放水平提供更好的口岸条件。

　　2013年7月，“渝新欧”国际货运班列正式启动中欧安全智能贸易航线项目试点，这是该项目实施7年以来，首次针对海运以外的运输方式开展试点。

　　据海关统计，截至去年年底，重庆海关累计监管“渝新欧”国际货运班列94列，集装箱8266标箱；其中，仅2013年，就监管班列36列，集装箱3286标箱，货值超过11亿美元。

　　长江经济带覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11个省市，面积约205万平方公里，人口和生产总值均超过中国的40%。它已发展成为中国综合实力最强、战略支撑作用最大的区域之一。

　　建设长江经济带，将使深处内陆腹地的边远省份更加便捷地承接长三角地区的大量产业。目前，长江中游地区已设立安徽皖江、湖南湘南和湖北荆州等三个国家级的承接产业转移示范区。

　　张广志说，海关下一步将推动长江经济带海关特殊监管区域整合优化，帮助区内企业在高端制造、物流和维修等发展的基础上，向研发、销售、结算等拓展，延长产业链，提高附加值。同时，上海自由贸易试验区海关监管创新的制度成果也将在长江经济带复制推广。

　　“长江经济带把东、中、西天然连接在一起，可以加快产业梯度转移，有利于经济转型升级，还可以继续向西与丝绸之路经济带连接，形成开放新局面。”中国国际经济交流中心咨询研究部副部长王军说。

　　作者：王优玲 王希 何宗渝