兴业证券(行情,问诊)首席策略分析师张艺冬做了一个测算，以固定资产投资数据来看，20个亚洲基础设施投资银行的成员国，除中国之外，其它所有国家固定资产投资总额加起来只有1.12万亿/年，只相当于中国固定资产投资形成额的30%。这或许意味着亚洲未来对中国产能输出存在巨大的“吸附”空间。

　　普遍的预期是，从进出口结构看，相对于沿线国家向中国出口的大宗商品以农作物、能源矿产占据较大份额，中国则成功的将机械、交运等装备制造设备卖到了亚洲沿线的每一个角落。

　　从21世纪经济报道-飞笛资讯的数据调查中发现，亚洲各国在人均铁路、公路上普遍低于美国、日本等国，核电占该国发电总量以及每万人装机容量的比较上，也远逊于美国，落差即机会，这是未来产能输出的一个“大饼”。

　　但是从另一面来看，以铁路、公路等基建而言，亚洲在人均公里程、铁路里程上与中国的落差并非显著落后，甚至缅甸的人均铁路里程都超过了中国，未来的互联互通，能创造多少增量？

　　1.探寻基建缺口：依靠“互联互通”创造增量

　　21世纪经济报道-飞笛资讯的数据调查显示，中国每万人人均公路里程（2013年数据）及每万人人均铁路里程（2010年数据）分别为31.16公里和0.88公里，与之相比，除中国、日本以外的亚洲20国，每万人人均公路里程超过中国达到了12国，甚至蒙古国、土库曼斯坦和俄罗斯的人均铁路里程已经高于日本；而每万人人均铁路里程超过中国的亚洲国家也已有7个，分别为蒙古国、土库曼斯坦、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦和俄罗斯、土耳其、缅甸，其余国家与中国差距仍有距离，例如老挝每万人人均铁路里程仅有0.01公里，其它如印度尼西亚、孟加拉、阿富汗等国也仍在比较低的水平。但印度、泰国等人口基数较大国家与中国差距已不大。

　　那么未来亚洲铁路基建的缺口更多要通过“互联互通”创造的空间：例如蒙古国仅有1条铁路连接中、俄，这限制其矿产资源出口；阿富汗则境内无铁路；巴基斯坦铁路建设也极为缓慢。印度长达6.4万公里的铁路也面临老化，急需维护更新等问题，且近几年几乎无增长。

　　21世纪经济报道研究员还了解到，在一带一路规划中，交通设施建设相关方面，包括铁路、公路、口岸、民航等，其重点方向是面向中亚、南亚、东南亚等方向。中老铁路、中泰铁路、中缅铁路、中巴铁路、中吉乌铁路等项目可能会优先考虑。中塔公路、中哈公路可能会成为重点改造的路段。

　　另外，与北美、欧盟等发达地区相比，如果把一带一路视同为一个完整经济体的话，亚洲各国基建加总确实仍存在较大缺口。根据民生证券的一份研究报告测算，该区域已在规划中的铁路线路总长已达1万公里左右（包括中俄高铁等），按照目前每公里建设3000万-5000万元的投资额来看，预计涉及总投资在3000亿-5000亿元左右。除此以外，仍有很多路段没有进入规划实施阶段。

　　2.核电下南洋

　　核电出海，是一带一路的另一大看点。

　　中国对一带一路投资的思路之一是，我国将支持装备制造业出去。特别是鼓励具有自主知识产权且技术水平相对较高的产业如核电、轨道交通、工程机械、汽车、北斗导航到沿线国家投资。推进国内产能过剩行业如钢铁、电解铝等到资源富集、市场需求大的国家建立生产基地。

　　对核电而言，一带一路沿线国家除了中俄印巴之外，都缺乏发展核电的经验，俄罗斯是其中核电发电量占比、每万装机容量最高的国家，中国、印度、巴基斯坦的每万人装机容量仅有0.12MW、0.04MW、0.04MW，与美国的3.23MW有较大差距。除此以外，其余亚洲国家的核电建设几如白纸。

　　目前，泰国、印尼、越南、马来西亚已将发展核电作为未来能源发展重要选择。核电业内人士向21世纪经济报道研究员介绍说，泰国目前有一座研究堆在运行，另外还有一座正在建造，泰国核电选址方面已选出3个可行厂址；印尼目前没有在运核电站，印尼政府公布将于2025年建造第一座核电站；越南目前没有在运核电站，越南政府计划2015年建成投产第一座核电站。马来西亚目前有一座研究堆在运转，马来西亚计划2021年建成第一座核电站。

　　3.互通有无：能源矿产与机械装备的交换

　　21世纪经济报道研究员查阅联合国贸发会议资料，数据统计显示中国与一带一路国家存在明显的产业分工。一带一路各国多向中国出口石油、天然气等能源，矿产品和农产品(行情,问诊)，这些产品在产业链中处于初级阶段。中国的出口商品则以机械和交运设备，其他制造业产品为主。

　　如中亚地区产业结构偏重采掘业，对中国多出口初级产品而进口工业制成品，铁路、电力等基础设施增长缓慢。以哈萨克斯坦为例，2014年9月，哈工业中冶金占比最高，为33%。2013年出口到中国的商品中，燃料最高占62%。土库曼斯坦出口中国的产品几乎全部为天然气等能源产品。中亚五国对中国出口的产品中，燃料或矿物的比例往往超过50%。蒙古国主要向中国出口矿物和金属、燃料、农业原材料等，主要从中国进口其他制造业、机械和交运设备、燃料等。

　　与中国对世界其他地区投资相比较，中国与沿线国家贸易集中在采矿业和制造业的交流上。21世纪经济报道研究员查阅商务部数据，截至2013年底，中国对外直接投资中，排名前五的行业包括租赁和商务服务业、金融业、采矿业、批发和零售业、制造业，占当年对外净投资超过8成。

　　由于劳动力人口、成本等问题，中国与一带一路国家形成了各自的比较优势。这为中国输出基建产能、装备制造业提供了条件。中国国际经济交流中心咨询研究部副部长王军认为，一带一路战略对于能源的战略思路是，要争取在中亚地区建立一些比较稳定的油气产业园和合作基地，在这些地区有一定战略突破。扩大海外资源开发力度，发展在沿线国家资源勘探业务。

　　但是也有专家担忧，这种相对单一的贸易结构带来的隐患是，如果石油、农产品等大宗商品价格发生剧烈波动，对我国原材料、能源类商品进口带来不利影响。“目前，在对外投资领域，国际通行的融资方式是以预期收入作为抵押贷款，但我国企业是，中方银行需要求当地政府提供主权担保或资产（主要是资源类资产）抵押。”中国社科院拉丁美洲研究所副研究员谢文泽对21世纪经济报道研究员表示，在我国“走出去”战略中，同成套设备出口、企业对外投资、境外工程承包等相比，我国金融“走出去”的成效相对落后，助推中国产业走出去，仍有诸多课题未解。