他也指出，沪港通推出时，港交所希望在下午收市时将额度才用完，但认为在初期，市场单方面建仓及规模较大情况下，有可能额度很早就用完，不过，这也是港交所预料之中，希望市场届时先停一停，不用着急。

　　在推出初期，沪股通总额度为3000亿元人民币，每日额度为130亿元人民币；港股通总额度为2500亿元人民币，每日额度为105亿元人民币。

　　李小加说，沪港通“1117次列车”将准时、顺利开出，接下来港交所将在最后一周“冲刺阶段”做好周密准备，以保证下周一（17日）成功通车。

　　李小加表示，今日市场成交量达到约920亿港元，明显与通车消息有关。他表示，对于通车，港交所已经准备充足，但沪港通是完全新的市场互通机制，希望投资者可以寄予耐心和宽容，期待该计划在长期内为市场带来更多的想象空间。

　　“交易初期南北向流量孰多孰少并不是主要问题。希望市场以平常心看待初期的交易量，并着眼于沪港通5年至10年内愿景。”李小加指出。

　　港交所亦给出了沪港通开通前最后一周“冲刺阶段”的时间表，本周五（11月14日）之前，港交所将和参与券商及投资者完成最后的文件上传及协议签署工作。本周六（11月15日）将进行历时半日的沪港通交易联网测试，以准备周一正式开通。

　　对于“深港通”的开通时间，以及港交所与其他交易所合作的可能性，李小加谈到，沪港通不是简单的两地市场暂时互通，而是在未来将开启一种新的模式，未来的复制、拓展市场都可以充分想象。

　　“沪港通不是一时一刻的股市互通，而是长期的制度安排，也是一种新模式的探索。沪港通这座桥如果可以建好，也势必会继续建其他的桥。”李小加指出。

　　港交所主席周松岗指出，沪港通是内地开放金融市场及人民币国际化的里程碑，也让香港成为全世界最重要的人民币离岸中心，为香港作为国际金融中心的角色赋予了新的意义。

　　沪港通实施后是否征收资本利得税一直是悬而未决的问题，亦是市场普遍猜测沪港通延迟的原因。对此，李小加指出，监管方会在沪港通正式开通之前具体澄清。

　　依现行规定，香港不征收资本利得税。而对于交易内地股票的外国机构投资者，按内地现行税法，应征10％的资本利得税。自QFII（合格境外机构投资者）开通以来，鉴于征税期间及纳税方法等实际操作问题未解，内地监管方实际上并未征收。

　　“根据我个人的揣测，税务问题不是问题，监管方已有答案。市场也不会在这个问题上浪费时间，相关讨论已经非常深入。相信当局亦清楚投资者对此十分关注。”李小加表示。

　　野村中国股票研究部主管刘鸣镝在今天下午的电话会议上说，沪港通可能暂时实行免税的待遇。

　　李小加介绍说，沪港通开通后还将进行一系列的系统升级以增加业务范围。他指出，两地交易所之前吸收消化了90％的的市场差异，但仍有一些工作需要继续完成。

　　其中之一是沪港通中融券业务，李小加指出，内地方面将会给予香港市场A股融券额度，但相关配套规则需要时间体现在交易系统上，预计明年初A股融券可以实施。

　　受惠于沪港通即将启动，截止今日收市，港交所（0388.HK）股价大升4.56％，报183.6港元；海通证券（6837.HK，600837.SH）H股升2.50％报13.92港元；中信证券（6030.HK，600030.SH）H股升1.03％报19.72港元；国泰君安国际股价（1788.HK）升3.02％报5.8港元；申银万国香港（0218.HK）股价报4.9港元，上升4.26％。