美国三大汽车公司已陆续公布了各自的中期计划。积极在亚洲发动攻势成为3大车企的共同选择。通用汽车(GM)将在中国投资140亿美元，福特汽车则提出了“亚洲3大中转基地构想”。北美市场仍然是美国3大车企的主要收益来源地，但增长型投资均将向亚洲集中。

　　3大车企之所以相继发布中期计划，是因为进入今年以来，其经营体制均发生了重大变化。通用汽车因去年底美国政府撤资，实现了“去国有化”，又在1月迎来女性首席执行官(CEO)玛丽·芭拉(Mary Barra)上任。福特则由前马自达社长马克·菲尔兹(Mark Fields)于7月就任CEO。克莱斯勒虽由塞尔吉奥·马尔乔内连任CEO，但于10月12日完成了与意大利菲亚特的经营整合。

　　3大车企均希望突出已渡过经营危机之后的重建阶段，正加快推动成长战略的姿态。而3大车企定位为增长支柱的都是亚洲市场。福特的菲尔兹强调称，“亚洲仍然蕴藏着巨大的可能性”。

　　不过对于作为最大市场的中国，3大车企的看法存在分歧。

　　在华份额排在第2位，具有领先优势的通用将实施140亿美元规模的巨额投资，仅车辆组装工厂就将新建5处。到2018年之前计划将年产能提高50%以上，达到540万辆。但实际上销售目标略低，为490万辆。剩余产能将用于出口。将利用在中国的压倒性规模来降低成本，拓展其他新兴经济体市场。“着眼于后中国时代的在华投资”这一点是此次计划隐藏的关键点。

　　与此同时，福特和克莱斯勒在中国的增长空间仍然巨大。福特刚刚投放了高档车“林肯”。今后将把专卖店从8家增加至25家，同时还将增加车型。福特在中国市场此前以销售利润率低的小型车为主，希望借助“林肯”车将中国打造成盈利市场。克莱斯勒则将通过唯一的全球车型——“吉普(Jeep)”来拓展市场。

　　但是，福特和克莱斯勒同样将着眼后中国时代采取应对举措。福特将中国、泰国和印度定位为“3大中转基地”。希望将投资集中于零部件产业聚集的上述3国，以提高投资效率。尤其是泰国和印度将被定位为面向全球的小型车供给基地，将考虑向非洲、墨西哥和东南亚等国出口。

　　克莱斯勒还将全面进军巴西。菲亚特已经拥有当地20%以上份额，位居巴西汽车销量首位，但主要以小型车为主。克莱斯勒将在当地生产具有优势的大型SUV(多功能运动车)，以提升层次。

　　3大车企另一个共同点是完全没有提到在表现非常强劲的北美的工厂新建计划。美国市场在很大程度上依赖金融行业，此前因雷曼危机遭受打击的教训似乎仍然记忆犹新。

　　(来源：日经中文网 杉本贵司 纽约报道)